Place de Modane, 3 500 m au sud de la ville, 1891-1895. 2 537 m/alt. Les cols frontaliers du Fréjus (2 540 m), de la Roue (2 541 m) et de la Vallée Étroite (2 434 m), regroupés sous le terme « Cols du Sud de Modane », constituent des passages relativement aisés, équipés de chemins muletiers, et qui menacent directement le Charmaix (aujourd’hui Valfréjus) et Modane. C’est pourquoi on édifie le baraquement du Fréjus. Situé en rive droite du vallon du Fréjus, au pied de la Pointe du même nom, à 600 m de la frontière. L’ouvrage compte sept baraques en maçonnerie ordinaire : 4 baraques logement pouvant accueillir une compagnie (± 150 hommes), 1 baraque logement pour les officiers, 1 baraque magasin (très probablement aménagée en cuisine avec fourneau et four à pain), ainsi qu’une écurie pour 4 chevaux ou mulets. 2 abris enterrés abritent les munitions et les vivres. Cette composition a été estimée d’après les cartes postales, documents d’époque, et similitudes avec les ouvrages de même type ; en effet l’état actuel de l’ouvrage ne permet pas de définir le nombre de baraques et encore moins leur fonction ! L’alimentation en eau est assurée par une source située en bordure de route, à proximité immédiate du baraquement. Sur place, il n’a pas été découvert de citerne ; on peut raisonnablement penser que la proximité de la source (40 m) justifie cette absence. L’accès depuis Modane se fait par une route stratégique d’un bon gabarit, d’une longueur de 10 km. Afin de surveiller la frontière au plus près, 3 baraques-postes sont édifiées à proximité immédiate des cols du Fréjus, de la Roue, et de la Vallée Étroite. En maçonnerie ordinaire crénelée, ces baraques abritent une section (± 30 hommes) ; elles jouent également le rôle de poste de douane. Pour se prémunir d’éventuels contournements ou prise à revers, une baraque en maçonnerie ordinaire est construite à la Replanette (2 406 m) et 3 autres de même facture au col du Petit Argentier (2 610 m). L’ensemble est desservi par un important réseau de chemins muletiers. Sous l’impulsion du Général Baron Berge, la route stratégique est prolongée jusqu’au col du Fréjus. En effet, la position est particulièrement propice à l’artillerie, les pièces dominent Bardonecchià et sa gare (armement envisagé : 1 batterie de 120 L/78 ou 155 L/77). Il convient de souligner que l’ensemble du secteur, à quelques angles morts près, est couvert par l’artillerie des forts du Replaton (3 x 95/88 sous casemate), du Sapey (4 x 155 L/77 à l’air libre), et de la redoute du même nom (6 x 120 L/78 à l’air libre). Le baraquement et ses annexes sont entretenus dans les années 1930, un groupe électrogène fournit l’électricité pour l’éclairage du baraquement ; toutefois leur rôle sera largement diminué par la construction des ouvrages Maginot. Le 12 novembre 1935, une avalanche emporte le baraquement et fait un mort parmi la garnison ; de l’ouvrage, il ne reste que les abris enterrés. L’année suivante, un baraquement est construit en maçonnerie et béton armé ; un paravalanche le protège d’une nouvelle catastrophe. En juin 1940, le baraquement est abandonné à l’exception de la baraque de la Replanette transformée en point d’appui, la défense repose sur les ouvrages bétonnés. Du 20 au 24 juin, l’armée italienne attaque mais sans succès. Il faut attendre le 26 avril 1945 pour que les ouvrages reviennent à la France. Aujourd’hui (07/2006), le baraquement du Fréjus est victime des intempéries. Le casernement de 1936 est partiellement détruit par une avalanche (malgré le paravalanche !), des baraques de 1893 il ne reste que des ruines et les abris enterrés. Les baraques du Fréjus, de la Roue, de la Vallée Étroite et du col du Petit Argentier ne sont plus qu’un tas de pierres, celle de la Replanette est encore debout mais très fragilisée et dépourvue de toiture. La route stratégique est carrossable. Quant aux chemins muletiers, la plupart sont accessibles (entretenus, balisés et indiqués), leur itinéraire aisé offre des paysages superbes.

Festung von Modane, 3 500 m südlich der Stadt, 1891-1895. 2 537 M/ü. M. Die Grenzpässe Fréjus (2 540 m), de la Roue (2 541 m) und de la Vallée Étroite (2 434 m), zusammengefasst unter dem Begriff « Cols du Sud de Modane », bilden relativ leichte Übergänge, die mit Maultierpfaden ausgestattet sind und direkt den Charmaix (heute Valfréjus) und Modane bedrohen. Deshalb errichtet man die Barackenanlage des Fréjus. Gelegen am rechten Ufer des Fréjus-Tals, am Fuße des gleichnamigen Gipfels, 600 m von der Grenze entfernt. Die Anlage umfasst sieben Baracken aus gewöhnlichem Mauerwerk: 4 Unterkunftsbaracken für eine Kompanie (± 150 Mann), 1 Unterkunftsbaracke für die Offiziere, 1 Magazinbaracke (sehr wahrscheinlich als Küche mit Herd und Backofen eingerichtet) sowie einen Stall für 4 Pferde oder Maultiere. 2 unterirdische Schutzräume beherbergen Munition und Lebensmittel. Diese Zusammensetzung wurde anhand von Postkarten, zeitgenössischen Dokumenten und Ähnlichkeiten mit Werken des gleichen Typs geschätzt; der aktuelle Zustand der Anlage erlaubt nämlich weder die Bestimmung der Barackenzahl, noch gar ihrer Funktion! Die Wasserversorgung wird durch eine Quelle am Straßenrand in unmittelbarer Nähe der Barackenanlage sichergestellt. Vor Ort wurde keine Zisterne entdeckt; man kann vernünftigerweise annehmen, dass die Nähe der Quelle (40 m) dieses Fehlen rechtfertigt. Der Zugang von Modane aus erfolgt über eine strategische Straße von gutem Profil und einer Länge von 10 km. Um die Grenze möglichst nah zu überwachen, werden 3 Postenbaracken in unmittelbarer Nähe der Pässe Fréjus, de la Roue und de la Vallée Étroite errichtet. Aus gewöhnlichem gekrenelten Mauerwerk beherbergen diese Baracken einen Zug (± 30 Mann); sie dienen auch als Zollposten. Um mögliche Umgehungen oder Einkesselungen von hinten zu verhindern, wird eine Baracke aus gewöhnlichem Mauerwerk an der Replanette (2 406 m) und 3 weitere gleicher Bauart am Col du Petit Argentier (2 610 m) gebaut. Das Ganze wird durch ein umfangreiches Netz von Maultierpfaden erschlossen. Auf Anregung von General Baron Berge wird die strategische Straße bis zum Col du Fréjus verlängert. Tatsächlich ist die Position für Artillerie besonders geeignet, die Geschütze überragen Bardonecchià und seinen Bahnhof (vorgesehene Bewaffnung: 1 Batterie 120 L/78 oder 155 L/77). Es ist hervorzuheben, dass der gesamte Sektor, bis auf einige tote Winkel, von der Artillerie der Forts Replaton (3 x 95/88 unter Kasematte), Sapey (4 x 155 L/77 im Freien) und der gleichnamigen Redoute (6 x 120 L/78 im Freien) abgedeckt ist. Die Barackenanlage und ihre Annexen werden in den 1930er Jahren instand gehalten, ein Stromaggregat liefert Strom für die Beleuchtung der Baracken; ihre Rolle wird jedoch durch den Bau der Maginot-Werke erheblich reduziert. Am 12. November 1935 reißt eine Lawine die Barackenanlage mit und fordert einen Toten unter der Garnison; von der Anlage bleiben nur die unterirdischen Schutzräume. Im folgenden Jahr wird eine Barackenanlage aus Mauerwerk und Stahlbeton gebaut; eine Lawinenschutzmauer schützt sie vor einer neuen Katastrophe. Im Juni 1940 wird die Barackenanlage aufgegeben, mit Ausnahme der Baracke der Replanette, die zu einem Stützpunkt umgebaut wurde; die Verteidigung stützt sich auf die betonierten Werke. Vom 20. bis 24. Juni greift die italienische Armee an, jedoch ohne Erfolg. Man muss bis zum 26. April 1945 warten, bis die Werke an Frankreich zurückfallen. Heute (07/2006) ist die Barackenanlage des Fréjus dem Verfall preisgegeben. Das Kasernement von 1936 ist teilweise durch eine Lawine zerstört (trotz der Lawinenschutzmauer!), von den Baracken von 1893 sind nur noch Ruinen und die unterirdischen Schutzräume übrig. Die Baracken des Fréjus, de la Roue, de la Vallée Étroite und des Col du Petit Argentier sind nur noch Steinhaufen, die der Replanette steht noch, ist aber sehr geschwächt und dachlos. Die strategische Straße ist befahrbar. Was die Maultierpfade betrifft, sind die meisten zugänglich (gepflegt, markiert und beschildert), ihre leichte Route bietet herrliche Landschaften.

Vesting van Modane, 3 500 m ten zuiden van de stad, 1891-1895. 2 537 m/hoogte. De grenspassen Fréjus (2 540 m), de la Roue (2 541 m) en de la Vallée Étroite (2 434 m), samengevat onder de term « Cols du Sud de Modane », vormen relatief gemakkelijke overgangen, voorzien van muilezelpaden, die rechtstreeks de Charmaix (vandaag Valfréjus) en Modane bedreigen. Daarom bouwt men de barakkeninstallatie van de Fréjus. Gelegen op de rechteroever van het Fréjus-dal, aan de voet van de gelijknamige top, op 600 m van de grens. Het werk telt zeven barakken van gewoon metselwerk: 4 onderkomstbarakken voor een compagnie (± 150 man), 1 onderkomstbarak voor de officieren, 1 magazijnbarak (zeer waarschijnlijk ingericht als keuken met fornuis en broodoven) evenals een stal voor 4 paarden of muildieren. 2 ondergrondse schuilplaatsen herbergen munitie en proviand. Deze samenstelling is geschat op basis van postkaarten, documenten uit de tijd, en gelijkenissen met werken van hetzelfde type; inderdaad laat de huidige staat van het werk niet toe het aantal barakken te bepalen, laat staan hun functie! De watervoorziening wordt verzorgd door een bron langs de weg, in de onmiddellijke nabijheid van de barakkeninstallatie. Ter plaatse werd geen cisterne ontdekt; men kan redelijkerwijs aannemen dat de nabijheid van de bron (40 m) deze afwezigheid rechtvaardigt. De toegang vanaf Modane gebeurt via een strategische weg van goed profiel, met een lengte van 10 km. Om de grens zo dicht mogelijk te bewaken, worden 3 postbarakken opgetrokken in de onmiddellijke nabijheid van de passen Fréjus, de la Roue en de la Vallée Étroite. Van gewoon gekanteeld metselwerk, herbergen deze barakken een sectie (± 30 man); ze spelen ook de rol van douanepost. Om zich te wapenen tegen eventuele omtrekkingen of omsingeling van achteren, wordt een barak van gewoon metselwerk gebouwd op de Replanette (2 406 m) en 3 andere van gelijke makelij op de col du Petit Argentier (2 610 m). Het geheel wordt bediend door een belangrijk netwerk van muilezelpaden. Onder impuls van Generaal Baron Berge wordt de strategische weg verlengd tot aan de col du Fréjus. Inderdaad, de positie is bijzonder geschikt voor artillerie, de stukken domineren Bardonecchià en zijn station (voorziene bewapening: 1 batterij 120 L/78 of 155 L/77). Het is goed te benadrukken dat de gehele sector, op enkele dode hoeken na, gedekt wordt door de artillerie van de forten Replaton (3 x 95/88 onder kazemat), Sapey (4 x 155 L/77 in open lucht), en de gelijknamige redoute (6 x 120 L/78 in open lucht). De barakkeninstallatie en haar bijgebouwen worden onderhouden in de jaren 1930, een aggregaat levert elektriciteit voor de verlichting van de barakken; hun rol zal echter sterk verminderd worden door de bouw van de Maginot-werken. Op 12 november 1935 sleurt een lawine de barakkeninstallatie mee en maakt een dode onder het garnizoen; van het werk blijven alleen de ondergrondse schuilplaatsen over. Het volgende jaar wordt een barakkeninstallatie gebouwd in metselwerk en gewapend beton; een lawinebescherming beschermt het tegen een nieuwe catastrofe. In juni 1940 wordt de barakkeninstallatie opgegeven, met uitzondering van de barak van de Replanette die omgevormd is tot steunpunt; de verdediging berust op de betonnen werken. Van 20 tot 24 juni valt het Italiaanse leger aan maar zonder succes. Men moet wachten tot 26 april 1945 tot de werken terugkeren naar Frankrijk. Vandaag (07/2006) is de barakkeninstallatie van de Fréjus ten prooi aan de weersomstandigheden. Het kazernegebouw van 1936 is gedeeltelijk verwoest door een lawine (ondanks de lawinebescherming!), van de barakken van 1893 blijven alleen ruïnes en de ondergrondse schuilplaatsen over. De barakken van de Fréjus, de la Roue, de la Vallée Étroite en de col du Petit Argentier zijn niet meer dan een hoop stenen, die van de Replanette staat nog overeind maar is zeer verzwakt en dakloos. De strategische weg is berijdbaar. Wat de muilezelpaden betreft, de meeste zijn toegankelijk (onderhouden, gemarkeerd en aangeduid), hun gemakkelijke route biedt prachtige landschappen.

Fortress of Modane, 3,500 m south of the town, 1891-1895. 2,537 m/alt. The border passes of Fréjus (2,540 m), de la Roue (2,541 m) and de la Vallée Étroite (2,434 m), grouped under the term "Cols du Sud de Modane", constitute relatively easy passages, equipped with mule tracks, which directly threaten Charmaix (today Valfréjus) and Modane. This is why the Fréjus barracks complex was built. Located on the right bank of the Fréjus valley, at the foot of the peak of the same name, 600 m from the border. The work comprises seven ordinary masonry barracks: 4 accommodation barracks for a company (± 150 men), 1 accommodation barracks for the officers, 1 store barracks (most probably fitted out as a kitchen with stove and bread oven), as well as a stable for 4 horses or mules. 2 underground shelters house ammunition and food supplies. This composition has been estimated based on postcards, period documents, and similarities with works of the same type; indeed the current state of the work does not allow determining the number of barracks, let alone their function! The water supply is ensured by a spring located along the road, in the immediate vicinity of the barracks complex. On site, no cistern was discovered; one can reasonably assume that the proximity of the spring (40 m) justifies this absence. Access from Modane is via a strategic road of good dimensions, with a length of 10 km. In order to monitor the border as closely as possible, 3 guardhouse barracks are built in the immediate vicinity of the passes of Fréjus, de la Roue, and de la Vallée Étroite. Of ordinary crenellated masonry, these barracks house a section (± 30 men); they also serve as a customs post. To guard against possible outflanking or being taken from the rear, an ordinary masonry barracks is built at the Replanette (2,406 m) and 3 others of the same kind at the Col du Petit Argentier (2,610 m). The whole is served by an extensive network of mule tracks. Under the impetus of General Baron Berge, the strategic road is extended to the Col du Fréjus. Indeed, the position is particularly suitable for artillery, the pieces dominate Bardonecchià and its railway station (planned armament: 1 battery of 120 L/78 or 155 L/77). It should be emphasized that the entire sector, with the exception of a few dead angles, is covered by the artillery of the forts of Replaton (3 x 95/88 under casemate), Sapey (4 x 155 L/77 in the open), and the redoubt of the same name (6 x 120 L/78 in the open). The barracks complex and its annexes are maintained in the 1930s, a generator provides electricity for lighting the barracks; however, their role will be greatly diminished by the construction of the Maginot Line works. On 12 November 1935, an avalanche sweeps away the barracks complex and kills one member of the garrison; of the work, only the underground shelters remain. The following year, a barracks complex is built of masonry and reinforced concrete; an avalanche barrier protects it from a new disaster. In June 1940, the barracks complex is abandoned with the exception of the Replanette barracks transformed into a strongpoint; the defence rests on the concrete works. From 20 to 24 June, the Italian army attacks but without success. One must wait until 26 April 1945 for the works to return to France. Today (07/2006), the Fréjus barracks complex is a victim of the elements. The 1936 barracks building is partially destroyed by an avalanche (despite the avalanche barrier!), of the 1893 barracks only ruins and the underground shelters remain. The barracks of Fréjus, de la Roue, de la Vallée Étroite and the Col du Petit Argentier are nothing but piles of stones, that of the Replanette is still standing but very weakened and roofless. The strategic road is passable by vehicles. As for the mule tracks, most are accessible (maintained, marked and signposted), their easy route offers superb landscapes.

Pevnost Modane, 3 500 m jižně od města, 1891-1895. 2 537 m/n. m. Hraniční průsmyky Fréjus (2 540 m), de la Roue (2 541 m) a de la Vallée Étroite (2 434 m), souhrnně označované jako « Cols du Sud de Modane », tvoří relativně snadné přechody, vybavené mulími stezkami, které přímo ohrožují Charmaix (dnes Valfréjus) a Modane. Proto byla postavena baráková stavba Fréjus. Leží na pravém břehu údolí Fréjus, u paty stejnojmenného vrcholu, 600 m od hranice. Stavba se skládá ze sedmi baráků z obyčejného zdiva: 4 ubikací pro rotu (± 150 mužů), 1 ubikace pro důstojníky, 1 skladového baráku (s největší pravděpodobností upraveného jako kuchyně s kamny a pecí na chleba) a stáje pro 4 koně nebo mezky. 2 podzemní úkryty ukrývají munici a potraviny. Toto složení bylo odhadnuto na základě pohlednic, dobových dokumentů a podobností se stavbami stejného typu; současný stav stavby totiž neumožňuje určit počet baráků, natož jejich funkci! Zásobování vodou zajišťuje pramen při okraji cesty v bezprostřední blízkosti barákové stavby. Na místě nebyla objevena žádná cisterna; lze rozumně předpokládat, že blízkost pramene (40 m) toto chybějící opatření ospravedlňuje. Přístup z Modane je po strategické cestě dobrého profilu o délce 10 km. Aby byl co nejlépe střežen pohraniční přechod, byly v bezprostřední blízkosti průsmyků Fréjus, de la Roue a de la Vallée Étroite postaveny 3 strážní baráky. Tyto baráky z obyčejného cimbuřím opatřeného zdiva ubytovávají četu (± 30 mužů); slouží také jako celnice. Proti eventuálnímu obchvatu nebo obklíčení zezadu byla postavena barák z obyčejného zdiva na Replanette (2 406 m) a 3 další stejného druhu na průsmyku Col du Petit Argentier (2 610 m). Celý komplex je obsluhován rozsáhlou sítí mulích stezek. Z popudu generála barona Bergeho byla strategická cesta prodloužena až k průsmyku Col du Fréjus. Poloha je skutečně zvláště vhodná pro dělostřelectvo, děla přečnívají Bardonecchià a jeho nádraží (plánovaná výzbroj: 1 baterie 120 L/78 nebo 155 L/77). Je třeba zdůraznit, že celý sektor, až na několik mrtvých úhlů, je pokryt dělostřelectvem pevností Replaton (3 x 95/88 v kasematě), Sapey (4 x 155 L/77 pod širým nebem) a stejnojmenné reduty (6 x 120 L/78 pod širým nebem). Baráková stavba a její příslušenství jsou udržovány ve 30. letech 20. století, agregát dodává elektřinu pro osvětlení baráků; jejich role však bude výrazně omezena výstavbou objektů Maginotovy linie. Dne 12. listopadu 1935 strhla lavina barákovou stavbu a usmrtila jednoho člena posádky; ze stavby zůstaly jen podzemní úkryty. Následujícího roku byla postavena baráková stavba z cihel a železobetonu; lavinová ochrana ji chrání před novou katastrofou. V červnu 1940 byla baráková stavba opuštěna s výjimkou baráku na Replanette přeměněného na opěrný bod; obrana spočívá na betonových objektech. Od 20. do 24. června útočí italská armáda, ale neúspěšně. Na návrat staveb do Francie je třeba čekat až do 26. dubna 1945. Dnes (07/2006) je baráková stavba Fréjus vystavena vlivům počasí. Kasárenská budova z roku 1936 je částečně zničena lavinou (navzdory lavinové ochraně!), z baráků z roku 1893 zůstaly jen ruiny a podzemní úkryty. Baráky Fréjus, de la Roue, de la Vallée Étroite a Col du Petit Argentier jsou jen hromadami kamení, ten na Replanette ještě stojí, ale je velmi oslabený a bez střechy. Strategická cesta je sjízdná. Co se týče mulích stezek, většina je přístupná (udržované, značené a vyznačené), jejich snadná trasa nabízí nádherné krajiny.