Deuxième unité de la classe Courbet et navire jumeau (sister-ship) du Courbet, a été conçu lui aussi par l'ingénieur du génie maritime Léon Lyasse dans le cadre du programme naval de 1910. Sa construction a débuté à l'Arsenal de Brest où il a été mis sur cale le 15 novembre 1910, lancé le 22 septembre 1911, armé pour essais en mars 1913, avant d'être officiellement admis au service actif le 5 juin 1913. Reprenant scrupuleusement l'architecture de sa classe, il mesurait 164,9 mètres de longueur (166 m hors-tout), 27 mètres de largeur au maître-bau, disposait d'un tirant d'eau de 9 mètres, et affichait un tonnage de 23 400 tonnes à standard (grimpant jusqu'à 25 500 tonnes à pleine charge). Son équipage de temps de paix comprenait réglementairement 1 108 à 1 150 hommes (officiers et marins), un effectif qui fut progressivement réduit lorsqu'il passa à des rôles d'instruction statiques à la fin des années 1930. Parmi ses commandants et affectations notables, il devint brièvement le bâtiment amiral du Vice-amiral Boué de Lapeyrère le 19 septembre 1914 lorsque ce dernier y transféra sa marque depuis le Courbet. À sa mise en service, son armement d'origine, identique à celui de son jumeau, alignait 12 canons de 305 mm modèle 1910 en 6 tourelles doubles, 22 canons de 138 mm en casemates anti-torpilleurs, 4 pièces de 47 mm, ainsi que 4 tubes lance-torpilles sous-marins de 450 mm. Les refontes de l'entre-deux-guerres (menées entre 1923-1925 puis 1929-1931) modifièrent la hausse de son artillerie principale pour accroître sa portée à 26 km, supprimèrent ses tubes lance-torpilles devenus inutiles et introduisirent ses premières défenses antiaériennes composées de 4 canons de 75 mm contre-avions et de mitrailleuses de 13,2 mm. Sur le plan des hauts faits, le Jean Bart participa activement au blocus de la mer Adriatique pendant la Première Guerre mondiale, au cours duquel il subit un coup dur le 21 décembre 1914 : alors qu'il escortait le cargo Voltaire pour ravitailler le Monténégro, il fut torpillé par le sous-marin austro-hongrois U-12. Touché à l'avant (faisant rompre de manière anecdotique la cale à vin du bord, ce qui colora son sillage en rouge), le navire fit preuve d'une excellente étanchéité ; la maîtrise technique et le sang-froid de son équipage permirent de le stabiliser et de le conduire à Malte pour des réparations d'urgence. Très usé par ses campagnes, le cuirassé fut retiré du service de première ligne à la fin de l'année 1934 pour devenir un bâtiment d'instruction à quai à Brest (écoles d'électriciens, de torpilleurs puis de radio). Afin de libérer son nom illustre pour le futur grand cuirassé de la classe Richelieu alors en construction, il fut officiellement rebaptisé Océan le 1er janvier 1937. Son destin bascula lors de la Seconde Guerre mondiale : capturé intact par les Allemands à Brest en juin 1940, il fut utilisé par l'occupant comme navire-caserne et ponton d'expérimentations. En 1944, l'épave servit de cible d'entraînement aux Allemands pour tester des charges explosives de perforation, avant d'être à nouveau touchée lors des raids aériens alliés précédant la libération de la poche de Brest. Finalement, ce qu'il restait de la coque du premier Jean Bart dreadnought fut renfloué en pièce après la fin des hostilités et entièrement ferraillé à Brest en 1947. Zweite Einheit der Courbet-Klasse und Schwesterschiff der Courbet, wurde ebenfalls von Mariningenieur Léon Lyasse im Rahmen des Marineprogramms von 1910 entworfen. Ihr Bau begann in der Marinewerft von Brest, wo sie am 15. November 1910 auf Kiel gelegt, am 22. September 1911 vom Stapel gelassen, im März 1913 für Erprobungen bewaffnet und schließlich am 5. Juni 1913 offiziell in den aktiven Dienst gestellt wurde. Getreu der Architektur ihrer Klasse maß sie 164,9 Meter Länge (166 m über alles), 27 Meter Breite, hatte einen Tiefgang von 9 Metern und eine Standardverdrängung von 23 400 Tonnen (bis zu 25 500 Tonnen bei voller Beladung). Ihre Friedensbesatzung umfasste regulär 1 108 bis 1 150 Mann (Offiziere und Matrosen), eine Zahl, die schrittweise reduziert wurde, als sie Ende der 1930er Jahre zu statischen Ausbildungsaufgaben überging. Zu ihren bemerkenswerten Kommandeuren und Verwendungen gehörte, dass sie am 19. September 1914 kurzzeitig das Flaggschiff von Vizeadmiral Boué de Lapeyrère wurde, als dieser seine Marke von der Courbet auf sie übertrug. Bei ihrer Indienststellung war ihre ursprüngliche Bewaffnung, identisch mit der ihres Schwesterschiffs, mit 12 305-mm-Kanonen Modell 1910 in 6 Doppeltürmen, 22 138-mm-Kanonen in Kasematten gegen Torpedoboote, 4 47-mm-Geschützen sowie 4 450-mm-Unterwasser-Torpedorohren ausgestattet. Die Umbauten der Zwischenkriegszeit (durchgeführt zwischen 1923-1925 und dann 1929-1931) veränderten die Rohrerhöhung ihrer Hauptartillerie, um ihre Reichweite auf 26 km zu erhöhen, entfernten ihre überflüssig gewordenen Torpedorohre und führten ihre ersten Flugabwehrbewaffnungen ein, bestehend aus 4 75-mm-Flugabwehrkanonen und 13,2-mm-Maschinengewehren. In Bezug auf ihre Taten nahm die Jean Bart aktiv an der Blockade der Adria während des Ersten Weltkriegs teil, bei der sie am 21. Dezember 1914 einen schweren Schlag erlitt: Während sie den Frachter Voltaire zur Versorgung Montenegros eskortierte, wurde sie von dem österreichisch-ungarischen U-Boot U-12 torpediert. Am Bug getroffen (was anekdotisch den Weinlagerraum des Schiffes zerbrechen ließ, was ihren Kielwasser rot färbte), bewies das Schiff eine ausgezeichnete Dichtigkeit; die technische Beherrschung und die Gelassenheit ihrer Besatzung ermöglichten es, sie zu stabilisieren und nach Malta zu Notreparaturen zu bringen. Durch ihre Einsätze stark abgenutzt, wurde das Schlachtschiff Ende 1934 aus dem Erste-Linie-Dienst genommen, um in Brest ein stationäres Schulschiff zu werden (Schulen für Elektriker, Torpedisten und später Funker). Um ihren berühmten Namen für den im Bau befindlichen zukünftigen großen Schlachtschiff der Richelieu-Klasse freizugeben, wurde sie am 1. Januar 1937 offiziell in Océan umbenannt. Ihr Schicksal wendete sich während des Zweiten Weltkriegs: Im Juni 1940 von den Deutschen in Brest intakt erbeutet, wurde sie von der Besatzungsmacht als Kasernenschiff und Experimentierponton genutzt. 1944 diente das Wrack den Deutschen als Übungsziel zum Testen von Perforationssprengladungen, bevor es bei alliierten Luftangriffen vor der Befreiung des Kessels von Brest erneut getroffen wurde. Schließlich wurde das, was vom Rumpf des ersten Jean Bart-Dreadnoughts übrig war, nach Kriegsende in Teilen gehoben und 1947 in Brest vollständig verschrottet. Tweede eenheid van de Courbet-klasse en zusterschip van de Courbet, werd eveneens ontworpen door marine-ingenieur Léon Lyasse in het kader van het marineprogramma van 1910. Haar bouw begon in de Marinewerf van Brest, waar ze op 15 november 1910 op de helling werd gezet, te water gelaten op 22 september 1911, bewapend voor proeven in maart 1913, en officieel in actieve dienst gesteld op 5 juni 1913. Getrouw de architectuur van haar klasse volgend, mat ze 164,9 meter lengte (166 m over alles), 27 meter breedte, had een diepgang van 9 meter, en een standaardwaterverplaatsing van 23 400 ton (oplopend tot 25 500 ton bij volle belading). Haar vredesbemanning omvatte reglementair 1 108 tot 1 150 man (officieren en matrozen), een aantal dat geleidelijk werd verminderd toen ze eind jaren 1930 overging naar statische instructietaken. Onder haar opmerkelijke commandanten en toewijzingen werd ze op 19 september 1914 kortstondig het vlaggenschip van Vice-admiraal Boué de Lapeyrère, toen deze zijn teken van de Courbet naar haar overbracht. Bij haar indienststelling was haar oorspronkelijke bewapening, identiek aan die van haar zusterschip, uitgerust met 12 305-mm-kanonnen model 1910 in 6 dubbele torens, 22 138-mm-kanonnen in kazematten tegen torpedoboten, 4 47-mm-stukken, en 4 450-mm-onderwater-torpedobuizen. De verbouwingen van het interbellum (uitgevoerd tussen 1923-1925 en vervolgens 1929-1931) wijzigden de elevatie van haar hoofdbewapening om haar bereik te vergroten tot 26 km, verwijderden haar overbodig geworden torpedobuizen en voerden haar eerste luchtafweerbewapening in, bestaande uit 4 75-mm-luchtafweerkanonnen en 13,2-mm-mitrailleurs. Wat haar daden betreft, nam de Jean Bart actief deel aan de blokkade van de Adriatische Zee tijdens de Eerste Wereldoorlog, waarbij ze op 21 december 1914 een zware klap kreeg: terwijl ze het vrachtschip Voltaire escorteerde om Montenegro te bevoorraden, werd ze getorpedeerd door de Oostenrijks-Hongaarse onderzeeër U-12. Getroffen aan de boeg (wat anekdotisch het wijnruim van het schip deed breken, waardoor haar kielzog rood kleurde), bewees het schip een uitstekende waterdichtheid; de technische beheersing en het koelbloedigheid van haar bemanning maakten het mogelijk haar te stabiliseren en naar Malta te brengen voor noodreparaties. Zeer versleten door haar campagnes, werd het slagschip eind 1934 uit de eerste-lijnsdienst genomen om in Brest een stationsschip voor instructie te worden (scholen voor elektriciens, torpedisten en later radio). Om haar illustere naam vrij te maken voor het toekomstige grote slagschip van de Richelieu-klasse dat toen in aanbouw was, werd ze officieel omgedoopt tot Océan op 1 januari 1937. Haar lot keerde tijdens de Tweede Wereldoorlog: in juni 1940 ongeschonden door de Duitsers in Brest buitgemaakt, werd ze door de bezetter gebruikt als kazerneschip en experimenteerponton. In 1944 diende het wrak de Duitsers als oefendoel om perforatie-explosieve ladingen te testen, voordat het opnieuw werd getroffen tijdens geallieerde luchtaanvallen voorafgaand aan de bevrijding van de pocket van Brest. Uiteindelijk werd wat er overbleef van de romp van de eerste Jean Bart-dreadnought na het einde van de vijandelijkheden in delen geborgen en in 1947 volledig gesloopt in Brest. Second unit of the Courbet class and sister-ship of the Courbet, was also designed by naval engineer Léon Lyasse as part of the 1910 naval program. Her construction began at the Brest Arsenal, where she was laid down on November 15, 1910, launched on September 22, 1911, armed for trials in March 1913, before being officially commissioned into active service on June 5, 1913. Faithfully following the architecture of her class, she measured 164.9 meters in length (166 m overall), 27 meters in beam, had a draught of 9 meters, and had a standard displacement of 23,400 tons (rising to 25,500 tons at full load). Her peacetime crew comprised regulation 1,108 to 1,150 men (officers and sailors), a number that was progressively reduced when she shifted to static instructional roles at the end of the 1930s. Among her notable commanders and assignments, she briefly became the flagship of Vice-Admiral Boué de Lapeyrère on September 19, 1914, when he transferred his mark from the Courbet to her. Upon her commissioning, her original armament, identical to that of her sister, consisted of 12 305 mm model 1910 guns in 6 twin turrets, 22 138 mm guns in anti-torpedo boat casemates, 4 47 mm pieces, as well as 4 450 mm underwater torpedo tubes. The refits of the interwar period (carried out between 1923-1925 and then 1929-1931) modified the elevation of her main artillery to increase her range to 26 km, removed her now useless torpedo tubes and introduced her first anti-aircraft defenses consisting of 4 75 mm anti-aircraft guns and 13.2 mm machine guns. In terms of deeds, the Jean Bart actively participated in the blockade of the Adriatic Sea during the First World War, during which she suffered a severe blow on December 21, 1914: while escorting the cargo ship Voltaire to supply Montenegro, she was torpedoed by the Austro-Hungarian submarine U-12. Struck at the bow (anecdotally breaking the wine hold of the ship, coloring her wake red), the ship demonstrated excellent watertightness; the technical mastery and composure of her crew allowed her to be stabilized and taken to Malta for emergency repairs. Much worn by her campaigns, the battleship was withdrawn from front-line service at the end of 1934 to become a stationary training ship at Brest (schools for electricians, torpedo men and later radio). To free her illustrious name for the future great battleship of the Richelieu class then under construction, she was officially renamed Océan on January 1, 1937. Her fate turned during the Second World War: captured intact by the Germans in Brest in June 1940, she was used by the occupiers as a barracks ship and experimental pontoon. In 1944, the wreck served the Germans as a training target to test perforation explosive charges, before being hit again during Allied air raids preceding the liberation of the Brest pocket. Finally, what remained of the hull of the first Jean Bart dreadnought was salvaged in sections after the end of hostilities and entirely scrapped at Brest in 1947. Druhá jednotka třídy Courbet a sesterská loď Courbetu, byla také navržena námořním inženýrem Léonem Lyassem v rámci námořního programu z roku 1910. Její stavba začala v loděnici v Brestu, kde byla 15. listopadu 1910 položena na kýl, 22. září 1911 spuštěna na vodu, v březnu 1913 vyzbrojena pro zkoušky, než byla 5. června 1913 oficiálně zařazena do aktivní služby. Důsledně sledujíc architekturu své třídy měřila 164,9 metrů délky (166 m přes vše), 27 metrů šířky, měla ponor 9 metrů a standardní výtlak 23 400 tun (až 25 500 tun při plném zatížení). Její mírová posádka čítala regulérně 1 108 až 1 150 mužů (důstojníků a námořníků), počet, který byl postupně snižován, když na konci 30. let 20. století přešla ke statickým instruktážním úlohám. Mezi její pozoruhodné velitele a zařazení patřilo, že se 19. září 1914 krátce stala vlajkovou lodí viceadmirála Boué de Lapeyrèra, když na ni přenesl svou značku z Courbetu. Při svém zařazení do služby měla její původní výzbroj, identická s výzbrojí její sesterské lodi, 12 kanónů ráže 305 mm model 1910 v 6 dvoudělových věžích, 22 kanónů ráže 138 mm v kasematách proti torpédovým člunům, 4 kusy ráže 47 mm a 4 podvodní torpédomety ráže 450 mm. Přestavby z meziválečného období (prováděné v letech 1923-1925 a poté 1929-1931) upravily elevaci jejího hlavního dělostřelectva pro zvýšení dostřelu na 26 km, odstranily její již nepotřebné torpédomety a zavedly její první protiletadlovou výzbroj sestávající ze 4 protiletadlových kanónů ráže 75 mm a kulometů ráže 13,2 mm. Co se týče činů, Jean Bart se aktivně podílela na blokádě Jaderského moře během první světové války, během níž utrpěla 21. prosince 1914 těžký úder: při doprovodu nákladní lodi Voltaire k zásobování Černé Hory byla torpédována rakousko-uherskou ponorkou U-12. Zasažena na přídi (což anekdoticky rozbilo vinný nákladový prostor lodi, což zbarvilo její kýlovou vlnu do červena), loď prokázala vynikající vodotěsnost; technické zvládnutí a chladnokrevnost její posádky umožnily loď stabilizovat a dopravit na Maltu k nouzovým opravám. Velmi opotřebovaná svými kampaněmi byla bitevní loď na konci roku 1934 vyřazena z první linie, aby se v Brestu stala stacionární cvičnou lodí (školy pro elektrikáře, torpédisty a později radiisty). Aby se uvolnilo její slavné jméno pro budoucí velkou bitevní loď třídy Richelieu tehdy ve výstavbě, byla 1. ledna 1937 oficiálně přejmenována na Océan. Její osud se obrátil během druhé světové války: v červnu 1940 ukořistěna Němci v Brestu neporušená, byla okupanty využívána jako kasárenská loď a experimentální ponton. V roce 1944 sloužil vrak Němcům jako cvičný cíl pro testování průrazných výbušných náloží, než byl znovu zasažen během spojeneckých náletů předcházejících osvobození bretaňského předmostí. Nakonec to, co zbylo z trupu prvního dreadnoughtu Jean Bart, bylo po skončení nepřátelství vyzvednuto po částech a v roce 1947 v Brestu kompletně sešrotováno. © JPu 11/07/2026