Camp retranché de Toul. Noyau central du camp retranché, la cité vit une enceinte fortifiée commencer à l’enserrer dès 1700. Si cette enceinte ne fut jamais pourvue des sept demi-lunes prévues, elle fut néanmoins fermée d’un rempart comprenant neuf bastions et autant de courtines et pourvue de trois portes dont seule subsiste aujourd’hui celle de Metz. Pour la période intéressant cet index, la ville de Toul recèle quelques beaux casernements à l’épreuve, soit 5 au total. Dans le sens des aiguilles d’une montre en commençant par l’ouest, nous trouvons successivement : les casemates Saint-Léon (1867 - une vingtaine de travées transformées en garages privés), celles de la rue de la porte de Metz (1876 - deux fois une dizaine de travées), les casemates de Forey-Curial (1875-1878 - une vingtaine de travées, mais assez délabrées, celles au nord étant surmontées de locaux pour les sapeurs-pompiers), celles de Rigny (1875-1878 - sur deux niveaux, 22 travées, délabrées) et enfin celles de la porte Moselle (dites du Chatelet ?) (1882-1883, les travées à l’est superbement restaurées - médiathèque - les 8 travées à l’ouest de la porte à l’abandon, mais pourvues de très belles plaques en fonte avec le numéro de casemate). Nous relèverons aux bastions 38 et 45 un ancien casernement que l’on a réactualisé et dont les faces sont aménagées en puits de lumière face à de nouvelles casemates type Séré de Rivières, casemates à deux étages, le supérieur étant en retrait, formant une terrasse au-devant des chambrées. La plupart des bastions possèdent des traverses creuses et des passages couverts, mais il s’en trouve avec chronogrammes 1829 ou 1830. Les anciennes portes de France à l’ouest et Moselle au sud-est furent reconstruites, la première en 1874 et la seconde, avec force fioritures du plus bel effet, en 1882-1883. Le porche de la porte Moselle protégeait un pont roulant escamotable latéralement. Au SSO, la porte Jeanne d’Arc fut la dernière à percer l’enceinte puisque aménagée seulement en 1900. Notons au passage que le pont de la porte de Metz était un pont à la poncelet et qu’il est toujours visible et relativement complet. Non loin de cette porte, à l’extérieur, on trouve enjambant le canal, un pont fortifié (une casemate à dos ouvert, de 10 m de long sur 4 de large, avec deux embrasures de 80 cm de hauteur pour 40 de largeur) portant côté intérieur un chronogramme 1846 et, à l’extérieur, un autre affichant 1877. Le bastion 38 (SSE) avait toujours sa manutention, tandis que la poudrière à la droite de la porte Moselle fut couverte de terres en 1877.

Befestigtes Lager Toul. Der zentrale Kern des befestigten Lagers, die Stadt, wurde ab 1700 von einer befestigten Mauer umgeben. Obwohl diese Mauer nie mit den geplanten sieben Ravelins ausgestattet wurde, war sie dennoch von einem Wall umgeben, der aus neun Bastionen und ebenso vielen Kurtinen bestand und mit drei Toren ausgestattet war, von denen heute nur noch das Metzer Tor erhalten ist. Für den für diesen Index relevanten Zeitraum enthält die Stadt Toul mehrere schöne Kasernen, die auf die Probe gestellt wurden, insgesamt fünf. Im Uhrzeigersinn, beginnend im Westen, finden wir nacheinander: die Kasematten von Saint-Léon (1867 – etwa zwanzig Joche, die in private Garagen umgewandelt wurden), die der Rue de la Porte de Metz (1876 – zweimal etwa zehn Joche), die Kasematten von Forey-Curial (1875-1878 – etwa zwanzig Joche, aber ziemlich baufällig, die im Norden sind von Räumlichkeiten für die Feuerwehrleute überragt), die von Rigny (1875-1878 – auf zwei Ebenen, 22 Joche, baufällig) und schließlich die des Moseltors (genannt Chatelet?) (1882-1883, die Joche im Osten hervorragend restauriert – Mediathek – die 8 Joche westlich des Tors verlassen, aber mit sehr schönen gusseisernen Tafeln mit der Kasemattennummer versehen). An den Bastionen 38 und 45 fällt eine alte Kaserne auf, die modernisiert wurde und deren Fassaden als Lichtschächte gegenüber neuen Kasematten vom Typ Séré de Rivières angeordnet sind, zweistöckige Kasematten, von denen die obere zurückgesetzt ist und vor der Kaserne eine Terrasse bildet. Die meisten Bastionen haben hohle Querbalken und überdachte Durchgänge, aber es gibt auch einige mit den Chronogrammen 1829 oder 1830. Die alten Tore Frankreichs im Westen und Moselle im Südosten wurden wiederaufgebaut, das erste 1874 und das zweite, mit vielen schönen Verzierungen, 1882–1883. Der Vorbau des Moseltors schützte eine seitlich einziehbare Rollbrücke. Im Südwesten durchbrach das Jeanne-d’Arc-Tor als letztes die Mauer; es wurde erst 1900 erbaut. Nebenbei sei erwähnt, dass die Brücke am Metz-Tor eine Schindelbrücke war und noch sichtbar und relativ vollständig ist. Unweit dieses Tors, außen, überspannt eine befestigte Brücke den Kanal (eine Kasematte mit offener Rückseite, 10 m lang und 4 m breit, mit zwei Schießscharten von 80 cm Höhe und 40 cm Breite), die innen ein Chronogramm für 1846 und außen ein weiteres für 1877 trägt. Bastion 38 (SSO) war noch in Betrieb, während das Pulvermagazin rechts vom Moseltor 1877 mit Erde bedeckt wurde.

Verschansd kamp van Toul. De stad, de centrale kern van het versterkte kamp, werd vanaf 1700 omgeven door een versterkte muur. Hoewel deze muur nooit de zeven geplande ravelijnen kreeg, werd hij toch omsloten door een wal bestaande uit negen bastions en evenveel ringmuren, en voorzien van drie poorten, waarvan alleen de Metzpoort vandaag de dag nog over is. Voor de periode die voor deze index van belang is, bevat de stad Toul verschillende mooie kazernes die op de proef werden gesteld, in totaal vijf. Met de klok mee, beginnend vanaf het westen, vinden we achtereenvolgens: de kazematten van Saint-Léon (1867 - een twintigtal traveeën omgebouwd tot privégarages), die van de rue de la porte de Metz (1876 - tweemaal een tiental traveeën), de kazematten van Forey-Curial (1875-1878 - een twintigtal traveeën, maar behoorlijk vervallen; de traveeën aan de noordkant zijn voorzien van brandweerruimtes), die van Rigny (1875-1878 - op twee niveaus, 22 traveeën, vervallen) en ten slotte die van de Moezelpoort (Chatelet?) (1882-1883, de traveeën aan de oostkant prachtig gerestaureerd - mediatheek - de 8 traveeën ten westen van de poort zijn verlaten, maar voorzien van zeer mooie gietijzeren platen met het kazematnummer). Bij bastions 38 en 45 zien we een oude kazerne die is gerenoveerd en waarvan de gevels zijn ingericht als lichtkokers tegenover nieuwe kazematten van het type Séré de Rivières, tweelaagse kazematten, waarvan de bovenste terugliggend is en een terras vormt vóór de kazerne. De meeste bastions hebben holle dwarsbalken en overdekte doorgangen, maar er zijn er ook met chronogrammen uit 1829 of 1830. De oude poorten van Frankrijk in het westen en de Moezel in het zuidoosten werden herbouwd, de eerste in 1874 en de tweede, met vele fraaie versieringen, in 1882-1883. Het portaal van de Moezelpoort beschermde een zijdelings intrekbare rolbrug. Ten zuidwesten was de Jeanne d'Arc-poort de laatste die de muur doorboorde, aangezien deze pas in 1900 werd gebouwd. Terloops zij opgemerkt dat de brug bij de Metz-poort een houten brug was en nog steeds zichtbaar en relatief compleet is. Niet ver van deze poort, aan de buitenkant, bevindt zich een versterkte brug over het kanaal (een kazemat met een open achterkant, 10 m lang en 4 m breed, met twee schietgaten van 80 cm hoog en 40 cm breed) met een chronogram voor 1846 aan de binnenkant en een ander voor 1877 aan de buitenkant. Bastion 38 (ZZO) had nog steeds zijn bediening, terwijl het kruitmagazijn rechts van de Moezelpoort in 1877 met aarde werd bedekt.

Toul Fortified Camp. The central core of the fortified camp, the city began to be surrounded by a fortified wall in 1700. Although this wall was never provided with the seven planned ravelins, it was nevertheless enclosed by a rampart comprising nine bastions and as many curtain walls and equipped with three gates, of which only the Metz gate remains today. For the period of interest to this index, the city of Toul contains several fine barracks that were put to the test, a total of five. Clockwise, starting from the west, we find successively: the Saint-Léon casemates (1867 - about twenty bays transformed into private garages), those of the rue de la porte de Metz (1876 - twice about ten bays), the Forey-Curial casemates (1875-1878 - about twenty bays, but quite dilapidated, those to the north being surmounted by premises for the firefighters), those of Rigny (1875-1878 - on two levels, 22 bays, dilapidated) and finally those of the Moselle gate (called Chatelet?) (1882-1883, the bays to the east superbly restored - media library - the 8 bays to the west of the gate abandoned, but provided with very beautiful cast iron plaques with the casemate number). At bastions 38 and 45 we will note an old barracks that has been updated and whose faces are arranged as light wells facing new casemates of the Séré de Rivières type, two-story casemates, the upper one being set back, forming a terrace in front of the barracks. Most of the bastions have hollow crosspieces and covered passages, but there are some with chronograms 1829 or 1830. The old gates of France to the west and Moselle to the south-east were rebuilt, the first in 1874 and the second, with many beautiful flourishes, in 1882-1883. The porch of the Moselle gate protected a laterally retractable rolling bridge. To the south-west, the Jeanne d’Arc gate was the last to pierce the wall, having only been built in 1900. It should be noted in passing that the bridge at the Metz gate was a clapboard bridge and is still visible and relatively complete. Not far from this gate, on the outside, there is a fortified bridge spanning the canal (a casemate with an open back, 10 m long and 4 m wide, with two embrasures 80 cm high and 40 cm wide) bearing a chronogram for 1846 on the inside and another one for 1877 on the outside. Bastion 38 (SSE) still had its handling, while the powder magazine to the right of the Moselle gate was covered with earth in 1877.

Opevněný tábor Toul. Město, ústřední jádro opevněného tábora, začalo být v roce 1700 obehnáno opevněnou zdí. Ačkoli tato zeď nikdy nebyla opatřena plánovanými sedmi raveliny, byla přesto obehnána valem s devíti baštami a stejným počtem obvodových hradeb a vybavena třemi branami, z nichž se dodnes dochovala pouze brána Metz. V období, které je předmětem tohoto rejstříku, se ve městě Toul nacházelo několik krásných kasáren, celkem pět, které byly podrobeny zkoušce. Ve směru hodinových ručiček, počínaje od západu, postupně nacházíme: kasematy Saint-Léon (1867 - asi dvacet polí přeměněných na soukromé garáže), kasematy na ulici rue de la porte de Metz (1876 - dvakrát asi deset polí), kasematy Forey-Curial (1875-1878 - asi dvacet polí, ale značně zchátralé, ty na severu jsou zakončeny prostory pro hasiče), kasematy Rigny (1875-1878 - na dvou úrovních, 22 polí, zchátralé) a konečně kasematy Moselské brány (zvané Châtelet?) (1882-1883, pole na východě nádherně zrestaurována - mediální knihovna - 8 polí západně od brány opuštěno, ale opatřeno velmi krásnými litinovými plaketami s číslem kasemat). U bašt 38 a 45 si všimneme starých kasáren, která byla modernizována a jejichž průčelí jsou uspořádána jako světlíky směřující k novým kasematám typu Séré de Rivières, dvoupatrovým kasematám, z nichž horní je posunuta dozadu a tvoří terasu před kasárnami. Většina bašt má duté příčky a kryté průjezdy, ale existují i některé s chronogramy z let 1829 nebo 1830. Staré brány Francie na západě a Mosely na jihovýchodě byly přestavěny, první v roce 1874 a druhá s mnoha krásnými ozdobami v letech 1882-1883. Veranda Moselské brány chránila bočně zatahovací rolovací most. Na jihozápadě byla poslední brána Jeanne d'Arc, která prorazila zeď, postavena teprve v roce 1900. Je třeba mimochodem poznamenat, že most u Metské brány byl šindelový a je stále viditelný a relativně kompletní. Nedaleko od této brány, zvenčí, se nachází opevněný most přes kanál (kasemata s otevřenou zádí, 10 m dlouhá a 4 m široká, se dvěma střílnami o výšce 80 cm a šířce 40 cm) s chronogramem z roku 1846 na vnitřní straně a dalším z roku 1877 na vnější straně. Bašta 38 (SSE) si stále zachovala svou manipulaci, zatímco střelný sklad napravo od Moselské brány byl v roce 1877 zasypán zemí.