Place de Toulon, sud de la ville. Presqu'île de Saint-Mandrier. De 90 à 110 m/alt. Une tour Mle 1811 n° 1 est érigée en 1812. De 1849 à 1853, on construit autour de cette tour un rempart avec casernement qui donnera à l'ensemble la forme d'un fort pentagonal, la tour formant saillant au centre de la gorge. Des batteries côtières sont construites dès 1877 aux alentours (décision du 16 octobre 1874). C'est ainsi que l'on trouve, le long de la route d'accès, à peine la batterie haute de la caraque dépassée, les trois paires d'emplacements de tir de ce qu'on désignera la « batterie Nord de 90 mm » (Mle 1877 sur affût de campagne) et braqués sur la rade juste en face de la tour du fort, 2 canons de 19 c G Mle 1875-76 sur affût G P.A. Notons d'ailleurs qu'après le logement du gardien de batterie subsiste sur un socle ce qu'initialement nous avions pris pour un très joli canon de 19 c à chargement par la bouche alors qu'en définitive, il s'agit du montage d'une caronade de 30 (16 cm), baptisée R 1842 N° 118 montée sur un affût de bord, fabriqué en 1882 par la société Claparède, à Saint-Denis, et portant le N° 74. Dans la contrescarpe du fossé nord-est du fort sont aménagés, côte à côte, deux magasins. Le premier, à poudre, a un local de stockage de 16,80 × 5,60 m ; le second, pour les projectiles, mesure 12 × 6 m au sol. En 1891 on creuse un magasin sous roc dont l'escalier débouche dans ce magasin aux projectiles. Ce magasin communique avec trois monte-charge dont un s'ouvre dans la gaine latérale du magasin à poudre. Ce magasin sous roc possède aussi une très longue galerie (150 m) allant desservir la batterie de 24 c. Ce magasin comprend encore d'intéressants vestiges tels que monte-charge, rails de transport, etc. (04/2006). En 1899, on installe une voie ferrée étroite pour améliorer l'organisation du ravitaillement. En 1906, outre les canons déjà mentionnés plus avant, on trouve à l'arrière du fort, tout contre le front I-I, orientée vers le large, une ligne de 8 emplacements de canons de 19 c G Mle 1875-76 sur affût G P.C. ; enfin, pratiquement perpendiculairement à l'extrémité est de cette ligne de 8 canons, une tierce batterie de 4 × 24 c G Mle 1876 sur affût G P.C. (orientée est-nord-est). Par surcroît, il est fait mention d'une batterie annexe pour 4 × 95 mm Mle 1888 sur affût Mle 1904, laquelle se situe environ 400 mètres sur l'avant et en contrebas de la batterie de 24 c. En 1912-1913, on démolit les batteries de 24 c et de 8 × 19 c et, à l'emplacement de celle de 24 c, on coule une batterie très moderne pour canons de 240 mm sur affût Mle 1911, batterie dont le poste d'observation se situe à la gauche de la batterie de Cépet. Le site connaîtra de sérieux remaniements durant l'entre-deux-guerres. Les Allemands laisseront quelques fresques naïves dans le poste de commandement. Terrain militaire et sémaphore de la Marine, la visite est soumise à autorisation. Les coordonnées géographiques ci-dessus indiquent l'emplacement du fort de la Croix des Signaux.

Festung von Toulon, Süden der Stadt. Halbinsel von Saint-Mandrier. 90 bis 110 M/ü M. Ein Turm Mle 1811 Nr. 1 wird 1812 errichtet. Von 1849 bis 1853 wird um diesen Turm eine Wall mit Kasernen gebaut, die dem Ganzen die Form eines fünfeckigen Forts verleiht, wobei der Turm den Saillant in der Mitte der Kehle bildet. Küstenbatterien werden ab 1877 in der Umgebung gebaut (Entscheidung vom 16. Oktober 1874). So findet man entlang der Zufahrtsstraße, kaum dass die hohe Batterie der Caraque passiert ist, die drei Geschützpaare dessen, was als "Nordbatterie 90 mm" bezeichnet wird (Mle 1877 auf Feldlafette) und auf die Reede genau gegenüber dem Turm des Forts gerichtet, 2 Kanonen 19 c G Mle 1875-76 auf G P.A. Lafette. Wir bemerken übrigens, dass nach der Unterkunft des Batteriewärters auf einem Sockel erhalten bleibt, was wir anfangs für eine sehr schöne 19 c Vorderlader-Kanone hielten, während es sich in Wirklichkeit um den Aufbau einer 30-Karronade (16 cm) handelt, getauft R 1842 Nr. 118, montiert auf einer Bordlafette, hergestellt 1882 von der Firma Claparède in Saint-Denis und mit der Nr. 74. In der Kontreskarpe des Nordost-Grabens des Forts sind nebeneinander zwei Magazine eingerichtet. Das erste, für Pulver, hat einen Lagerraum von 16,80 × 5,60 m; das zweite, für Geschosse, misst 12 × 6 m im Grundriss. 1891 wird ein Felsmagazin ausgehoben, dessen Treppe in dieses Geschossmagazin mündet. Dieses Magazin kommuniziert mit drei Aufzügen, von denen einer in den Seitengang des Pulvermagazins mündet. Dieses Felsmagazin besitzt auch eine sehr lange Galerie (150 m), die zur 24 c Batterie führt. Dieses Magazin umfasst noch interessante Überreste wie Aufzüge, Transportschienen, usw. (04/2006). 1899 wird eine Schmalspurbahn installiert, um die Versorgungsorganisation zu verbessern. 1906 findet man, zusätzlich zu den bereits weiter oben erwähnten Kanonen, im Rücken des Forts, ganz gegen die Front I-I, zur See gerichtet, eine Linie von 8 Geschützstellungen für Kanonen 19 c G Mle 1875-76 auf G P.C. Lafette; schließlich, praktisch senkrecht zum Ostende dieser 8-Kanonen-Linie, eine dritte Batterie von 4 × 24 c G Mle 1876 auf G P.C. Lafette (orientiert Ost-Nordost). Zusätzlich wird eine Nebenbank für 4 × 95 mm Mle 1888 auf Lafette Mle 1904 erwähnt, die sich etwa 400 Meter vor und unterhalb der 24 c Batterie befindet. 1912-1913 werden die 24 c und 8 × 19 c Batterien abgerissen und an der Stelle der 24 c Batterie wird eine sehr moderne Batterie für 240 mm Kanonen auf Lafette Mle 1911 gegossen, deren Beobachtungsposten sich links der Batterie von Cépet befindet. Die Stätte wird während der Zwischenkriegszeit ernsthafte Umbauten erfahren. Die Deutschen werden einige naive Fresken im Kommandoposten hinterlassen. Militärgelände und Semaphor der Marine, der Besuch unterliegt der Genehmigung. Die oben angegebenen geografischen Koordinaten geben den Standort des Forts Croix des Signaux an.

Vesting van Toulon, zuiden van de stad. Schiereiland van Saint-Mandrier. 90 tot 110 m/alt. Een toren Mle 1811 nr. 1 wordt opgericht in 1812. Van 1849 tot 1853 bouwt men rond deze toren een wal met kazernering die aan het geheel de vorm van een vijfhoekig fort zal geven, waarbij de toren de saillant in het centrum van de keel vormt. Kustbatterijen worden vanaf 1877 in de omgeving gebouwd (beslissing van 16 oktober 1874). Zo vindt men, langs de toegangsweg, amper de hoge batterij van de caraque voorbij, de drie paren schietplaatsen van wat men de "Noordbatterij 90 mm" zal noemen (Mle 1877 op veldaffuit) en gericht op de rede net tegenover de toren van het fort, 2 kanonnen 19 c G Mle 1875-76 op affuit G P.A. Noteren we trouwens dat na de woning van de batterijbewaarder op een sokkel overblijft wat we initieel hadden genomen voor een zeer mooi 19 c voorlaadkanon terwijl het in definitief gaat om de montage van een 30 caronade (16 cm), gedoopt R 1842 Nr. 118 gemonteerd op een boordaffuit, vervaardigd in 1882 door de firma Claparède, te Saint-Denis, en dragend het Nr. 74. In de contrescarpe van de noordoostelijke gracht van het fort zijn, zij aan zij, twee magazijnen ingericht. Het eerste, voor kruit, heeft een opslagplaats van 16,80 × 5,60 m; het tweede, voor projectielen, meet 12 × 6 m in vloeroppervlak. In 1891 graaft men een rotsmagazijn waarvan de trap uitkomt in dit projectielenmagazijn. Dit magazijn communiceert met drie liften waarvan één opent in de zijgang van het kruitmagazijn. Dit rotsmagazijn bezit ook een zeer lange galerij (150 m) die de 24 c batterij gaat bedienen. Dit magazijn omvat nog interessante overblijfselen zoals liften, transportrails, enz. (04/2006). In 1899 installeert men een smalspoorweg om de organisatie van de bevoorrading te verbeteren. In 1906 vindt men, buiten de reeds eerder vermelde kanonnen, in de rug van het fort, pal tegen front I-I, naar zee gericht, een lijn van 8 schietplaatsen voor kanonnen 19 c G Mle 1875-76 op affuit G P.C.; tenslotte, praktisch loodrecht op het oostelijke uiteinde van deze lijn van 8 kanonnen, een derde batterij van 4 × 24 c G Mle 1876 op affuit G P.C. (georiënteerd oost-noordoost). Bovenop wordt er melding gemaakt van een annexbatterij voor 4 × 95 mm Mle 1888 op affuit Mle 1904, welke zich ongeveer 400 meter op het voorterrein en beneden de 24 c batterij bevindt. In 1912-1913 worden de 24 c en 8 × 19 c batterijen gesloopt en, op de plaats van die van 24 c, giet men een zeer moderne batterij voor kanonnen van 240 mm op affuit Mle 1911, batterij waarvan de observatiepost zich links van de batterij van Cépet bevindt. De site zal serieuze verbouwingen kennen tijdens het interbellum. De Duitsers zullen enkele naïeve fresco's achterlaten in de commandopost. Militair terrein en semafoor van de Marine, het bezoek is onderworpen aan autorisatie. De bovenstaande geografische coördinaten geven de plaats van het fort Croix des Signaux aan.

Fortress of Toulon, south of the city. Peninsula of Saint-Mandrier. 90 to 110 m/alt. A tower Mle 1811 no. 1 is erected in 1812. From 1849 to 1853, a rampart with barracks is built around this tower, giving the whole the shape of a pentagonal fort, the tower forming the salient at the center of the gorge. Coastal batteries are built from 1877 in the surroundings (decision of October 16, 1874). Thus, along the access road, just past the high battery of the caraque, one finds the three pairs of firing emplacements of what will be designated the "North 90 mm Battery" (Mle 1877 on field carriage) and trained on the roadstead just opposite the fort's tower, 2 guns 19 c G Mle 1875-76 on G P.A. carriage. Let us note moreover that after the battery keeper's lodging remains on a pedestal what we initially took for a very pretty 19 c muzzle-loading cannon while in fact it is the mounting of a 30 carronade (16 cm), baptized R 1842 No. 118 mounted on a naval carriage, manufactured in 1882 by the company Claparède, in Saint-Denis, and bearing No. 74. In the counterscarp of the northeast ditch of the fort are arranged, side by side, two magazines. The first, for powder, has a storage room of 16.80 × 5.60 m; the second, for projectiles, measures 12 × 6 m at floor level. In 1891 an underground magazine is dug whose staircase emerges into this projectile magazine. This magazine communicates with three lifts, one of which opens into the lateral passage of the powder magazine. This underground magazine also has a very long gallery (150 m) going to serve the 24 c battery. This magazine still includes interesting remains such as lifts, transport rails, etc. (04/2006). In 1899, a narrow gauge railway is installed to improve the supply organization. In 1906, in addition to the guns already mentioned earlier, one finds at the rear of the fort, right against front I-I, oriented towards the open sea, a line of 8 emplacements for guns 19 c G Mle 1875-76 on G P.C. carriage; finally, practically perpendicular to the eastern end of this line of 8 guns, a third battery of 4 × 24 c G Mle 1876 on G P.C. carriage (oriented east-northeast). Additionally, mention is made of an auxiliary battery for 4 × 95 mm Mle 1888 on carriage Mle 1904, which is located about 400 meters forward and downhill from the 24 c battery. In 1912-1913, the 24 c and 8 × 19 c batteries are demolished and, on the site of the 24 c battery, a very modern battery for 240 mm guns on carriage Mle 1911 is poured, whose observation post is located to the left of the Cépet battery. The site will undergo serious modifications during the interwar period. The Germans will leave some naive frescoes in the command post. Military terrain and semaphore of the Navy, visit is subject to authorization. The geographical coordinates above indicate the location of the Croix des Signaux fort.

Pevnost Toulon, jih města. Poloostrov Saint-Mandrier. 90 až 110 m/n.m. Věž Mle 1811 č. 1 je postavena roku 1812. Od roku 1849 do 1853 se kolem této věže staví hradba s kasárnami, což celku dá tvar pětiboké pevnosti, přičemž věž tvoří výběžek ve středu hrdla. Pobřežní baterie jsou stavěny od roku 1877 v okolí (rozhodnutí ze 16. října 1874). Tak se podél přístupové cesty, sotva minuta vysoká baterie karaky, nalézají tři páry palebných postavení toho, co bude označováno jako "Severní baterie 90 mm" (Mle 1877 na polním lafetu) a namířeny na rejdu právě naproti věži pevnosti, 2 děla 19 c G Mle 1875-76 na lafetu G P.A. Dodejme, že po ubytování hlídače baterie zůstává na podstavci to, co jsme zprvu považovali za velmi pěkné 19 c dělo nabíjené ústím, zatímco ve skutečnosti jde o montáž 30 karronády (16 cm), pokřtěné R 1842 Č. 118 montované na palubní lafetu, vyrobené roku 1882 firmou Claparède v Saint-Denis a nesoucí Č. 74. V kontreskarpě severovýchodního příkopu pevnosti jsou upraveny, bok po boku, dva sklady. První, pro prach, má skladovací prostor 16,80 × 5,60 m; druhý, pro projektily, měří 12 × 6 m v půdorysu. Roku 1891 se hloubá podskalsní sklad, jehož schodiště ústí do tohoto skladu projektilů. Tento sklad komunikuje se třemi výtahy, z nichž jeden se otvírá do boční chodby prachového skladu. Tento podskalsní sklad má také velmi dlouhou galerii (150 m) jdoucí obsluhovat baterii 24 c. Tento sklad ještě zahrnuje zajímavé pozůstatky jako výtahy, transportní koleje, atd. (04/2006). Roku 1899 se instaluje úzkokolejná dráha pro zlepšení organizace zásobování. Roku 1906, kromě děl již dříve zmíněných, nalézá se v zátylku pevnosti, těsně u fronty I-I, orientovaná k moři, linie 8 postavení děl 19 c G Mle 1875-76 na lafetu G P.C.; konečně, prakticky kolmo k východnímu konci této linie 8 děl, třetí baterie 4 × 24 c G Mle 1876 na lafetu G P.C. (orientovaná východ-severovýchod). Nadto je zmínka o pomocné baterii pro 4 × 95 mm Mle 1888 na lafetu Mle 1904, která se nachází asi 400 metrů vpředu a pod baterií 24 c. V letech 1912-1913 se demolují baterie 24 c a 8 × 19 c a na místě té 24 c se lije velmi moderní baterie pro děla 240 mm na lafetu Mle 1911, jejíž pozorovatelna se nachází vlevo od baterie Cépet. Místo pozná vážné přestavbě během meziválečného období. Němci zanechají několik naivních fresek ve velitelském stanovišti. Vojenský prostor a semafor námořnictva, návštěva podléhá povolení. Výše uvedené zeměpisné souřadnice udávají umístění pevnosti Croix des Signaux.