Place de Cherbourg, N de la ville. L'axe de cette batterie se situe à 930 m du fort du Musoir Ouest et à 1040 m du fort Central. Dès 1860 une batterie fut implantée là, mais nous ne possédons aucun détail à son sujet. En 1899, on la réorganisa complètement. À sa hauteur, la digue passe d'une largeur de 9 m (parapet compris) à 24 m. La batterie est un rectangle de 82 m (front de tête) et 20 m de large. Les six plates-formes des mortiers de 30 c sont séparées par trois traverses creuses donnant accès au magasin à poudre et projectiles. Ce magasin a une longueur intérieure de 57 m pour une largeur de 4,6 m. Les mortiers étaient disposés à raison de 1 par plate-forme pour les extérieurs et 2 sur deux plates-formes au centre. Par rapport a sol de la digue, les plates-formes de tir se situent 156 cm plus haut et le sommet du parapet des pièces culmine 607 cm plus haut. L'épaisseur du front de tête est de 5 m. Dès avant la construction, il était décidé d'accoler sur la gauche de la batterie une usine électrique (machine ½ fixe Chaligny) et l'abri de jour d'un projecteur de 150 cm. Étaient prévus mais qui ne furent pas réalisés en totalité, un logement pour 34 hommes sur hamacs, 1 logement pour 2 maîtres sur 2 lits en fer, 1 cambuse et 1 magasin à charbon qui, lui, fut réalisé tout comme un poste pour télégraphiste. Sur la droite de la batterie, on a accolé des latrines et le poste télémétrique de commandement. La batterie ne dispose d'aucun port d'accostage. Cette batterie est, avec celle de Toulbroch à Brest, un précieux témoin de ce qu'était une batterie de mortiers à la fin du XIXè siècle. L'avantage indéniable c'est qu'aucune végétation ne la dissimule et qu'interdite d'accès, elle est exempte (ou presque !) de tags. Si les huisseries et portes métalliques sont encore là, les sous-sellettes des affûts P.C. et les rails des voies de 60 ont été récupérés. La mer constitue désormais le facteur n°1 de dégradation. Le magasin du front de tête sert pour l'entreposage de matériaux de réfection de la digue. La grande digue est interdite d'accès.

Festung von Cherbourg, nördlich der Stadt. Die Achse dieser Batterie liegt 930 m vom Fort Musoir Ouest und 1040 m vom Fort Central entfernt. 1860 wurde dort eine Batterie errichtet, über die wir jedoch keine Einzelheiten kennen. 1899 wurde sie vollständig neu organisiert. An seiner Spitze verringert sich die Breite des Deichs von 9 m (einschließlich Brustwehr) auf 24 m. Die Batterie hat ein Rechteck von 82 m (Front) und 20 m Breite. Die sechs Plattformen der Mörser aus dem 30. Jahrhundert sind durch drei hohle Traversen getrennt, die Zugang zum Pulver- und Projektilmagazin bieten. Dieses Magazin hat eine Innenlänge von 57 m und eine Breite von 4,6 m. Die Mörser waren in einer Rate von 1 pro Plattform für die Außenseiten und 2 auf zwei Plattformen in der Mitte angeordnet. Im Vergleich zum Boden des Deichs sind die Feuerplattformen 156 cm höher gelegen und die Oberkante der Brustwehr der Geschütze gipfelt 607 cm höher. Die Stärke der Stirnfront beträgt 5 m. Schon vor dem Bau wurde entschieden, links von der Batterie ein Elektrizitätswerk (feste Chaligny-½-Maschine) und den Tagesunterstand eines 150 cm langen Projektors anzufügen. Geplant, aber nicht vollständig realisiert waren Unterkünfte für 34 Mann auf Hängematten, 1 Unterkunft für 2 Kapitäne auf 2 Eisenbetten, 1 Kombüse und 1 Kohlenlager, das selbst gebaut wurde, sowie ein Telegrafenposten. Rechts von der Batterie wurden Latrinen und der Kommando-Telemetrieposten hinzugefügt. Die Batterie hat keinen Landehafen. Diese Batterie ist zusammen mit der von Toulbroch in Brest ein wertvolles Zeugnis dafür, wie eine Mörserbatterie Ende des 19. Jahrhunderts aussah. Der unbestreitbare Vorteil besteht darin, dass sie nicht durch Vegetation verborgen ist und, obwohl der Zugang verboten ist, frei (oder fast!) von Graffiti ist. Während die Metallrahmen und Türen noch vorhanden sind, wurden die Untersattelplatten der Kommandowagen und die Schienen der Spur-60-Gleise geborgen. Das Meer ist heute der Hauptfaktor für den Verfall. Das vordere Magazin wird zur Lagerung von Materialien für die Reparatur des Deichs verwendet. Der Hauptdeich ist für den Zugang gesperrt.

Vesting van Cherbourg , ten noorden van de stad. De as van deze batterij bevindt zich op 930 m van Fort Musoir Ouest en 1040 m van Fort Central. In 1860 werd er een batterij gebouwd, maar daarover zijn geen details bekend. In 1899 werd deze volledig gereorganiseerd. Op het hoogste punt loopt de dijk van een breedte van 9 m (inclusief borstwering) naar 24 m. De batterij is een rechthoek van 82 m (voorkant) en 20 m breed. De zes platforms van de 30c mortieren worden gescheiden door drie holle traversen die toegang geven tot het kruit- en projectielmagazijn. Dit magazijn heeft een binnenlengte van 57 m en een breedte van 4,6 m. De mortieren werden gerangschikt met een frequentie van 1 per platform voor de buitenkanten en 2 op twee platforms in het midden. Vergeleken met de grond van de dijk, zijn de vuurplatforms 156 cm hoger gelegen en de bovenkant van de borstwering van de stukken culmineert 607 cm hoger. De dikte van de kopgevel is 5 m. Zelfs vóór de bouw werd besloten om aan de linkerkant van de batterij een elektriciteitscentrale (Chaligny vaste ½ machine) en de dagschuilplaats van een 150 cm projector aan te sluiten. Gepland maar niet volledig uitgevoerd waren accommodatie voor 34 man in hangmatten, 1 accommodatie voor 2 kapiteins op 2 ijzeren bedden, 1 kombuis en 1 kolenopslag die zelf werd gebouwd, evenals een telegrafistenpost. Rechts van de batterij zijn latrines en de commando-telemetriepost toegevoegd. De batterij heeft geen landingshaven. Deze batterij, samen met die van Toulbroch in Brest, is een waardevol bewijs van hoe een mortierbatterij er aan het einde van de 19e eeuw uitzag. Het onmiskenbare voordeel is dat de batterij niet verborgen ligt door begroeiing en, hoewel de toegang verboden is, vrij is (of bijna!) van graffiti. Hoewel de metalen frames en deuren er nog zijn, zijn de zadelplaten van de commandopostrijtuigen en de rails van de 60-spoorstaven teruggevonden. De zee is nu de belangrijkste factor in de achteruitgang. Het voorste magazijn wordt gebruikt als opslagplaats voor materiaal voor de reparatie van de zeewering. De hoofdzeewering is afgesloten voor toegang.

Fortress of Cherbourg , north of the town. The axis of this battery is located 930 m from the Fort Musoir Ouest and 1040 m from the Fort Central. A battery was established there in 1860, but we have no details about it. In 1899, it was completely reorganized. At its height, the dike goes from a width of 9 m (parapet included) to 24 m. The battery is a rectangle of 82 m (head front) and 20 m wide. The six platforms of the 30 c mortars are separated by three hollow traverses giving access to the powder and projectile magazine. This magazine has an interior length of 57 m and a width of 4.6 m. The mortars were arranged at a rate of 1 per platform for the exteriors and 2 on two platforms in the center. Compared to the ground of the dike, the firing platforms are located 156 cm higher and the top of the parapet of the pieces culminates 607 cm higher. The thickness of the head front is 5 m. Even before construction, it was decided to adjoin on the left of the battery an electrical plant (Chaligny fixed ½ machine) and the day shelter of a 150 cm projector. Planned but not fully realized were accommodation for 34 men on hammocks, 1 accommodation for 2 masters on 2 iron beds, 1 galley and 1 coal store which was itself built as well as a telegraphist's post. To the right of the battery, latrines and the command telemetry post have been added. The battery has no landing port. This battery, along with that of Toulbroch in Brest, is a valuable testament to what a mortar battery was like at the end of the 19th century. The undeniable advantage is that it is not hidden by vegetation and, although access is prohibited, it is free (or almost!) of graffiti. While the metal frames and doors are still there, the sub-saddle plates of the command post carriages and the rails of the 60 gauge tracks have been recovered. The sea is now the number one factor in deterioration. The front-end magazine is used to store materials for repairing the sea wall. The main sea wall is closed to access.

Cherbourgské pevnost, severně od města. Osa této baterie se nachází 930 m od pevnosti Fort Musoir Ouest a 1040 m od pevnosti Fort Central. Baterie zde byla zřízena v roce 1860, ale nemáme o ní žádné podrobnosti. V roce 1899 byla kompletně reorganizována. Ve svém vrcholu se šířka hráze zvětšuje z 9 m (včetně parapetu) na 24 m. Baterie má tvar obdélníku o rozměrech 82 m (čelní strana) a 20 m na šířku. Šest plošin minometů ráže 30 c je odděleno třemi dutými příčníky, které umožňují přístup k zásobníku prachu a střel. Tento zásobník má vnitřní délku 57 m a šířku 4,6 m. Minomety byly rozmístěny v poměru 1 na plošinu na vnějších plochách a 2 na dvou plošinách uprostřed. Ve srovnání s terénem hráze jsou palebné plošiny umístěny o 156 cm výše a vrchol parapetu kusů kulminuje o 607 cm výše. Tloušťka předního čela je 5 m. Ještě před zahájením výstavby bylo rozhodnuto připojit nalevo k baterii elektrárnu (pevný stroj Chaligny ½) a denní přístřešek pro 150 cm projektil. Plánováno, ale dosud neplně realizováno, bylo ubytování pro 34 mužů na houpací síti, 1 ubytování pro 2 kapitány na 2 železných lůžkách, 1 kuchyně a 1 sklad uhlí, který byl sám postaven, a také telegrafické stanoviště. Napravo od baterie byly přidány latríny a velitelské telemetrické stanoviště. Baterie nemá přistávací otvor. Tato baterie, spolu s baterií z Toulbrochu v Brestu, je cenným svědectvím o tom, jaká byla minometná baterie na konci 19. století. Nepopiratelnou výhodou je, že není skryta vegetací a ačkoli je přístup zakázán, je bez (nebo téměř!) graffiti. Zatímco kovové rámy a dveře jsou stále na místě, podsedlové desky vagónů velitelského stanoviště a kolejnice 60rozchodných kolejí byly nalezeny. Moře je nyní faktorem číslo jedna v chátrajícím stavu. Přední sklad se používá ke skladování materiálu pro opravu mořské hráze. Hlavní mořská zeď je přístupná pouze uzavřeně.