Le Sénégal est la plus ancienne colonie française. Sous l’impulsion de Richelieu, la Compagnie Normande est créée en 1626. Elle établit ses comptoirs à Saint-Louis, qui est fondée en 1638. La Guerre de Sept Ans est catastrophique pour la France qui perd, à la suite du Traité de Paris de 1763, le Canada, les Antilles et le Sénégal. Mais nous conservons Gorée sur laquelle le drapeau français flotte depuis 1677. Saint-Louis est reprise en 1779, mais les Anglais prennent Gorée en 1793 et reprennent Saint-Louis en 1807. Le traité du 30 mai 1814 rend le Sénégal à la France, mais l’épisode des Cent-Jours, puis l’épisode tragique du naufrage de la frégate La Méduse, transportant le futur gouverneur de la colonie, reporte à 1817 la date du retour effectif de celle-ci. Sous l’influence de Louis Faidherbe, nommé gouverneur du Sénégal en 1854, le pays est unifié et Saint-Louis se développe. Une série de forts est réalisée sur les rives du fleuve Sénégal. Le 2 janvier 1857, la division navale du capitaine de vaisseau Prôtet met à terre, dans la presqu’île du cap Vert, un corps de débarquement commandé par le capitaine de frégate Lefraper. Il n’y a pas d’opposition et notre drapeau flotte bientôt sur l’agglomération appelée alors Daccar. Le prétexte invoqué pour ce débarquement, sera de mettre un terme aux exactions de la communauté Lebou, dont les membres pillaient sans vergogne les navires qu’ils naufrageaient à la pointe des Almadies. Disposant d’une rade en eau profonde qui, aménagée, en fera le port le plus important de la côte occidentale d’Afrique, l’essor de Dakar va être rapide. La ville est reliée par route et voie ferrée à Saint-Louis, infrastructures qui permettront le développement de la culture de l’Arachide. Quand l’Afrique Occidentale Française (A.O.F.) est constituée en 1904, Dakar en devient le centre administratif. Les travaux de construction du port, commencés en 1862, ne prendront de l’ampleur qu’à partir de 1904, financés par l’emprunt de 65 millions de francs lancé par le Gouvernement général de l’A.O.F. La même année commence la construction du bassin de radoub de 200 mètres, attribuée à l’entreprise Hildevert Hersent et fils, bien connue pour la réalisation du port et de l’arsenal de Bizerte.
La fortification de Gorée Dakar
Gorée est une petite île basse, de 900 mètres sur 400, orientée nord-sud, située à 2500 mètres à l’est de Dakar. Elle est dominée au sud par un plateau basaltique, d’une altitude de 34 mètres, entouré de falaise et appelé de nos jours le Castel. Découverte par le Portugais Dinis Dias en 1444, l’île est occupée par les Hollandais, en 1627. Ceux-ci construisent deux forts, Saint-François sur la partie basse et Saint-Michel sur le plateau. L’île est conquise le 1er novembre 1677 par le vice-amiral Jean d’Estrées, au nom du roi de France. Celle-ci va posséder Gorée jusqu’à l’indépendance du Sénégal, en 1960. Seuls les Anglais, à 5 reprises, contesteront cette présence, pendant 28 années au total. De nombreuses fortifications vont être construites et démantelées pendant ces presque trois siècles. Il ne reste rien des réalisations antérieures à 1840, sauf la batterie de la Place (d’armes), ou batterie Royale, ou Grande batterie. Sa mission était d’interdire l’anse située à l’Est, la seule permettant un débarquement. Pas moins de 4 batteries ont été réalisées à cet endroit au cours des siècles, ce que des fouilles récentes ont confirmé. La batterie de la Place sera remise à la commune de Gorée en 1874. Elle se présente de nos jours sous la forme d’une esplanade, meublée de bancs, et décorée de vieux canons sans intérêt. En 1837 commence, pour remplacer le fort Saint-Michel, complètement obsolète, la construction du fort pentagonal, sur ce que l’on appelle désormais le Castel. Construction sans rigueur, sans plan arrêté et, apparemment sans approbation ministérielle. Achevé en 1846, sa conception est vivement critiquée, en particulier par le prince de Joinville. On lui reproche ses hautes murailles très visibles du large. Il eut été préférable de profiter de la nature volcanique du terrain pour y creuser des emplacements de batteries et des magasins. De plus, on manque de canons modernes et de personnel pour armer l’ouvrage. Les canons modernes de la Marine, à cette époque, sont :
Ces 2 types de pièces vont longtemps cohabiter dans les batteries du Sénégal. En 1852, le commandant Pinet-Laprade, chef du Génie pour le Sénégal, est chargé d’étudier une batterie pour la pointe nord de l’île. La construction de son fort circulaire est entamée en 1856. Baptisé fort d’Estrées, il sera armé de 5 canons de 30 longs. À cette époque, le Castel est armé d’environ 30 canons et canons obusiers, la batterie de la Place de 10 canons de 30 longs et la batterie ouest, simple batterie de terre dont il ne reste pas trace, de 4 canons de 30 longs. Dès 1857, la fortification de Gorée se fond dans l’ensemble Gorée-Dakar. Dès notre installation sur le continent, 3 ouvrages sont construits :
Ce sont des fortins maçonnés, armés de canons de 30 longs. En 1881, les choses sont toujours en l’état, et ces matériels sont complètement dépassés, face à des navires portant des pièces modernes de 16 à 32 cm. La tension avec la Grande-Bretagne va faire évoluer les choses. C’est en 1872 que l’Amirauté utilise pour la première fois l’expression « point d’appui », mais il faut attendre le décret du 4 octobre 1898 pour voir apparaître la notion de « point d’appui de la Flotte ». Il classe 10 ports, dont Dakar, Saïgon-Cap Saint-Jacques, Diego-Suarez, Fort-de-France et Nouméa. La crise de Fachoda passée, on prend conscience que ces ambitions dépassent les possibilités de la France et, le 1er avril 1899, le nombre de points d’appui est réduit aux 5 cités précédemment. Néanmoins, au vu des rapports des généraux Borgnis-Desbordes, inspecteur de l’artillerie de marine et Delambre, du Génie, les travaux de défense des points d’appui sont poussés pour les mettre à l’abri d’une attaque terrestre ou maritime. La loi relative à la défense des colonies du 20 juillet 1900, ou loi Gautret va permettre le déblocage de crédits importants. La Marine, quant à elle, se fait attribuer, par les lois des 30 juin 1900 et du 2 mars 1901, d’importants crédits pour l’aménagement de ses ports coloniaux. Dès 1902, on cesse les travaux à Nouméa et à Fort-de-France et, en 1904 on réduit les crédits affectés à Diego-Suarez. La signature de l’Entente Cordiale, le 8 avril 1904, va amener une réduction importante des crédits alloués aux points d’appui. Le 17 juillet 1908, le conseil supérieur de la défense nationale, récemment créé, déclasse Nouméa et entérine l’arrêt des travaux à Fort-de-France et Diego-Suarez. Les travaux à Dakar et à Saïgon sont poursuivis jusqu’à l’épuisement des crédits de la loi Gautret, en favorisant la modernisation de l’armement, au détriment d’un certain nombre d’ouvrages qui ne seront pas réalisés. C’est pourquoi Saïgon et Dakar se verront dotés d’une défense des côtes moderne, supérieure à celle existant en métropole. Le 1er juillet 1901, les troupes de marine, jusque-là administrées par le ministère de la Marine, passent sous le contrôle du ministère des Colonies, et deviennent troupes coloniales. Le ministère de la Guerre gère le personnel, les troupes et leur matériel étant à la disposition du ministère des Colonies. Le comité technique militaire des colonies, dans sa séance du 3 mai 1902, arrête un programme d’organisation des fronts de mer de Dakar. Entre autres projets intéressants, celui-ci fait mention de tourelles cuirassées pour 2 canons de 194 Mle 1893-96. Mais c’est 1907 qui sera l’année importante pour le point d’appui. En effet, suite à une nouvelle étude prescrite le 24 mars de la même année, une refonte totale de la défense a lieu, et va conduire à la situation constatée en 1912, qui sera inchangée le 3 août 1914.
Situation du front de mer en 1914
Dakar
Gorée
Outre la modernisation de l’armement, on s’est enfin décidé à araser les murailles du fort pentagonal. Les magasins à munitions et les casernements sont enfouis et bétonnés :
Situation du front de Terre en 1914
L’armement des batteries du front de mer, en particulier les canons M de 240 Mle 1893-96 M, les fameux 240 Colonies, peut être considéré comme très moderne, si on le compare à l’échantillonnage de pièces, souvent hors d’âge, qui arme la défense des côtes de la métropole. Le front de terre est destiné à stopper une attaque à revers de Dakar, par des forces débarquées sur les plages nord de la presqu’île du cap Vert. Il faut rendre hommage au corps des officiers de l’artillerie de marine, puis de l’artillerie coloniale qui, dans des conditions climatiques difficiles, sur des terrains mal connus, et avec des moyens limités, surent concevoir et réaliser des ouvrages et des cuirassements, en avance sur leur époque, comme les tourelles de 240. Citons ainsi, pour Dakar, les noms du capitaine Raynal, des lieutenants Cassagnaud, Cruciani, Picard et Pincemin, sans oublier tous les exécutants anonymes.
Réarmement et Seconde Guerre mondiale
Dakar va jouer un rôle important pendant la Première Guerre mondiale, mais aucun ennemi ne la menaçant directement, ses batteries vont être désarmées et les canons expédiés en métropole pour renforcer l’artillerie lourde. Si bien que le 11 novembre 1918, la puissante fortification du front de mer n’est plus que l’ombre d’elle-même. Il n’en reste que les vieux canons de 138 Mle 1870, 3 canons de 24 cm Mle 1870-87, 4 canons de 95 Mle1888 , 4 canons de 75 et 6 canons de 37 et de 47 T.R. Tous les tubes de 240 Mle 93-96 ont été rapatriés, sauf ceux de la tourelle du Castel de Gorée qui, bien que déposés, sont toujours dans l’île. Deux batteries de 4 vieux canons de 155 Mle1877 ont été envoyées de métropole, pour pallier au départ des 240. Le front de terre n’existe plus. Il va donc s’agir de réarmer le front de mer, mais de projets en projets, ce n’est qu’à partir des années 1930 que l’on va passer à la réalisation. Le programme de 1934 prévoit :
Ce programme sera à peine achevé en 1939. Une seule batterie de 4 canons de 90 C.C.A. Mle 26 sera réalisée, à Fann. On peut voir que presque toutes ces batteries sont construites sur des emplacements anciens réaménagés. Nous verrons cela dans leur description. Il faut ajouter :
Le front de mer jouera un rôle important dans l’échec de l’attaque anglo-gaulliste de septembre 1940. Après celle-ci, la défense sera encore renforcée par :
Le premier réseau de détection électromagnétique français est installé à Dakar, aux Mamelles et sur le cuirassé Richelieu. Utilisés en alternance, ces deux installations permettent une veille continue. Le front de terre enfin est renforcé par la construction de nombreux petits blockhaus, pour mitrailleuse ou canon anti-char de 25 ou de 47. JJM 10/08/2008
Lire à ce sujet :
MOULINS Jean-Jacques, "Dakar, 23-25 septembre 1940 Opération Menace" in 39-45 Magazine N° 234 et 235 de mai et juin 2006
Senegal ist die älteste französische Kolonie. Auf Betreiben Richelieus wird die Compagnie Normande 1626 gegründet. Sie errichtet ihre Handelsposten in Saint-Louis, das 1638 gegründet wird. Der Siebenjährige Krieg ist für Frankreich katastrophal, das nach dem Pariser Frieden von 1763 Kanada, die Antillen und Senegal verliert. Aber Gorée bleibt uns erhalten, über dem die französische Flagge seit 1677 weht. Saint-Louis wird 1779 zurückerobert, aber die Engländer nehmen Gorée 1793 und erobern Saint-Louis 1807 zurück. Der Vertrag vom 30. Mai 1814 gibt Senegal an Frankreich zurück, aber die Episode der Hundert Tage und dann die tragische Episode des Untergangs der Fregatte La Méduse, die den zukünftigen Gouverneur der Kolonie transportierte, verschiebt das tatsächliche Rückkehrdatum auf 1817. Unter dem Einfluss von Louis Faidherbe, der 1854 zum Gouverneur von Senegal ernannt wurde, wird das Land vereint und Saint-Louis entwickelt sich. Eine Reihe von Forts wird an den Ufern des Senegal-Flusses errichtet. Am 2. Januar 1857 setzt die Marineabteilung von Kapitän zur See Prôtet auf der Kap-Verde-Halbinsel eine Landungstruppe an Land, kommandiert von Fregattenkapitän Lefraper. Es gibt keinen Widerstand und bald weht unsere Flagge über der damals Daccar genannten Siedlung. Der für diese Landung angeführte Vorwand wird sein, den Übergriffen der Lebou-Gemeinschaft ein Ende zu setzen, deren Mitglieder schamlos die Schiffe plünderten, die sie an der Pointe des Almadies scheitern ließen. Mit einem Tiefwasserankerplatz, der, ausgebaut, ihn zum wichtigsten Hafen an der Westküste Afrikas macht, wird der Aufschwung von Dakar schnell sein. Die Stadt ist über Straße und Eisenbahn mit Saint-Louis verbunden, Infrastrukturen, die die Entwicklung des Erdnussanbaus ermöglichen. Als Französisch-Westafrika (A.O.F.) 1904 gegründet wird, wird Dakar dessen Verwaltungszentrum. Die Hafenbauarbeiten, die 1862 begannen, werden erst ab 1904 an Umfang gewinnen, finanziert durch die Anleihe von 65 Millionen Franken, die von der Generalregierung der A.O.F. aufgelegt wurde. Im selben Jahr beginnt der Bau des 200 Meter langen Trockendocks, vergeben an die Firma Hildevert Hersent und Sohn, bekannt für den Bau des Hafens und des Arsenals von Bizerta.
Die Befestigung von Gorée Dakar
Gorée ist eine kleine, flache Insel, 900 mal 400 Meter, in Nord-Süd-Richtung, 2500 Meter östlich von Dakar gelegen. Sie wird im Süden von einem basaltischen Plateau beherrscht, 34 Meter hoch, von Klippen umgeben und heute Castel genannt. Entdeckt vom Portugiesen Dinis Dias 1444, wird die Insel 1627 von den Niederländern besetzt. Diese bauen zwei Forts, Saint-François im unteren Teil und Saint-Michel auf dem Plateau. Die Insel wird am 1. November 1677 von Vizeadmiral Jean d'Estrées im Namen des französischen Königs erobert. Frankreich wird Gorée bis zur Unabhängigkeit Senegals 1960 besitzen. Nur die Engländer werden diese Präsenz insgesamt fünfmal infrage stellen, insgesamt 28 Jahre lang. Viele Befestigungsanlagen werden in diesen fast drei Jahrhunderten gebaut und abgerissen. Von den Bauten vor 1840 ist nichts mehr übrig, außer der Batterie de la Place (d'armes), oder Batterie Royale, oder Grande batterie. Ihre Aufgabe war es, die östlich gelegene Bucht, die einzige, die eine Landung ermöglichte, zu sperren. Nicht weniger als 4 Batterien wurden im Laufe der Jahrhunderte an dieser Stelle errichtet, was jüngste Ausgrabungen bestätigt haben. Die Batterie de la Place wird 1874 an die Gemeinde Gorée übergeben. Sie präsentiert sich heute in Form einer Esplanade, möbliert mit Bänken und dekoriert mit uninteressanten alten Kanonen. 1837 beginnt, um das völlig veraltete Fort Saint-Michel zu ersetzen, der Bau des fünfeckigen Forts auf dem, was nun Castel genannt wird. Bau ohne Strenge, ohne festgelegten Plan und offenbar ohne ministerielle Zustimmung. 1846 fertiggestellt, wird seine Konzeption heftig kritisiert, insbesondere vom Prinzen von Joinville. Man wirft ihm seine hohen, von See aus sehr sichtbaren Mauern vor. Es wäre vorzuziehen gewesen, die vulkanische Beschaffenheit des Geländes zu nutzen, um dort Batteriestellungen und Magazine auszuheben. Außerdem fehlen moderne Kanonen und Personal, um das Werk zu bewaffnen. Die modernen Marinekanonen dieser Zeit sind:
Diese beiden Geschütztypen werden lange in den Batterien Senegals koexistieren. 1852 wird Kommandant Pinet-Laprade, Chef des Ingenieurwesens für Senegal, beauftragt, eine Batterie für die Nordspitze der Insel zu untersuchen. Der Bau seines runden Forts wird 1856 begonnen. Getauft Fort d'Estrées, wird es mit 5 langen 30-Kanonen bewaffnet sein. Zu dieser Zeit ist der Castel mit etwa 30 Kanonen und Kanonenhaubitzen bewaffnet, die Batterie de la Place mit 10 langen 30-Kanonen und die Westbatterie, eine einfache Erdstellung, von der keine Spur mehr bleibt, mit 4 langen 30-Kanonen. Ab 1857 verschmilzt die Befestigung von Gorée mit dem Gesamtkomplex Gorée-Dakar. Unmittelbar nach unserer Ansiedlung auf dem Kontinent werden 3 Werke gebaut:
Dies sind gemauerte Festungen, bewaffnet mit langen 30-Kanonen. 1881 sind die Dinge immer noch im gleichen Zustand, und diese Materialien sind völlig veraltet gegenüber Schiffen, die moderne Geschütze von 16 bis 32 cm tragen. Die Spannungen mit Großbritannien werden die Dinge vorantreiben. 1872 verwendet die Admiralität erstmals den Ausdruck "Stützpunkt", aber man muss auf das Dekret vom 4. Oktober 1898 warten, um den Begriff "Flottenstützpunkt" erscheinen zu sehen. Es klassifiziert 10 Häfen, darunter Dakar, Saigon-Cap Saint-Jacques, Diego-Suarez, Fort-de-France und Nouméa. Nach der Fachoda-Krise erkennt man, dass diese Ambitionen die Möglichkeiten Frankreichs übersteigen, und am 1. April 1899 wird die Anzahl der Stützpunkte auf die zuvor genannten 5 reduziert. Nichtsdestotrotz werden angesichts der Berichte der Generäle Borgnis-Desbordes, Inspekteur der Marineartillerie, und Delambre, vom Ingenieurwesen, die Verteidigungsarbeiten der Stützpunkte vorangetrieben, um sie vor einem Land- oder Seeangriff zu schützen. Das Gesetz zur Verteidigung der Kolonien vom 20. Juli 1900, oder Gesetz Gautret, wird die Freigabe wichtiger Kredite ermöglichen. Die Marine ihrerseits lässt sich durch die Gesetze vom 30. Juni 1900 und 2. März 1901 bedeutende Kredite für den Ausbau ihrer Kolonialhäfen zuteilen. Bereits 1902 werden die Arbeiten in Nouméa und Fort-de-France eingestellt, und 1904 werden die für Diego-Suarez bestimmten Kredite gekürzt. Die Unterzeichnung der Entente Cordiale am 8. April 1904 wird zu einer erheblichen Kürzung der den Stützpunkten zugewiesenen Kredite führen. Am 17. Juli 1908 stuft der kürzlich gegründete Oberste Rat für nationale Verteidigung Nouméa herab und bestätigt die Einstellung der Arbeiten in Fort-de-France und Diego-Suarez. Die Arbeiten in Dakar und Saigon werden bis zur Erschöpfung der Kredite des Gautret-Gesetzes fortgesetzt, wobei die Modernisierung der Bewaffnung begünstigt wird, zu Lasten einer Reihe von Werken, die nicht realisiert werden. Deshalb werden Saigon und Dakar mit einer modernen Küstenverteidigung ausgestattet, die der in Frankreich vorhandenen überlegen ist. Am 1. Juli 1901 gehen die Marineinfanterietruppen, bisher vom Marineministerium verwaltet, unter die Kontrolle des Kolonialministeriums und werden zu Kolonialtruppen. Das Kriegsministerium verwaltet das Personal, die Truppen und ihr Material stehen dem Kolonialministerium zur Verfügung. Der militärtechnische Ausschuss der Kolonien beschließt in seiner Sitzung vom 3. Mai 1902 ein Programm zur Organisation der Seehäfen von Dakar. Unter anderem interessanten Projekten erwähnt dieses gepanzerte Türme für 2 Kanonen 194 Mle 1893-96. Aber 1907 wird das wichtige Jahr für den Stützpunkt sein. Tatsächlich findet nach einer neuen am 24. März desselben Jahres angeordneten Studie eine vollständige Überarbeitung der Verteidigung statt, die zur 1912 festgestellten Situation führen wird, die am 3. August 1914 unverändert bleiben wird.
Situation der Seehafenfront 1914
Dakar
Gorée
Neben der Modernisierung der Bewaffnung hat man sich endlich entschlossen, die Mauern des fünfeckigen Forts abzutragen. Die Munitionsmagazine und Unterkünfte werden vergraben und betoniert:
Situation der Landfront 1914
Die Bewaffnung der Batterien der Seehafenfront, insbesondere die M-Kanonen 240 Mle 1893-96 M, die berühmten 240 Kolonien, kann als sehr modern angesehen werden, verglichen mit der Auswahl an oft überalterten Geschützen, die die Küstenverteidigung des Mutterlandes bewaffnen. Die Landfront soll einen Angriff von hinten auf Dakar durch Kräfte stoppen, die an den Nordstränden der Kap-Verde-Halbinsel gelandet sind. Man muss dem Korps der Marineartillerieoffiziere, dann der Kolonialartillerieoffiziere huldigen, die unter schwierigen klimatischen Bedingungen, auf kaum bekannten Geländen und mit begrenzten Mitteln Werke und Panzerungen entwarfen und realisierten, die ihrer Zeit voraus waren, wie die 240-Türme. So nennen wir für Dakar die Namen von Kapitän Raynal, den Leutnants Cassagnaud, Cruciani, Picard und Pincemin, ohne alle anonymen Ausführenden zu vergessen.
Neubewaffnung und Zweiter Weltkrieg
Dakar wird im Ersten Weltkrieg eine wichtige Rolle spielen, aber da kein Feind sie direkt bedroht, werden ihre Batterien entwaffnet und die Kanonen ins Mutterland geschickt, um die schwere Artillerie zu verstärken. So ist am 11. November 1918 die mächtige Befestigung der Seehafenfront nur noch ein Schatten ihrer selbst. Es bleiben nur die alten Kanonen 138 Mle 1870, 3 Kanonen 24 cm Mle 1870-87, 4 Kanonen 95 Mle 1888, 4 Kanonen 75 und 6 Kanonen 37 und 47 T.R. Alle Rohre 240 Mle 93-96 wurden zurückgeführt, außer denen des Turms des Castel von Gorée, die, obwohl abgesetzt, immer noch auf der Insel sind. Zwei Batterien von 4 alten Kanonen 155 Mle 1877 wurden aus dem Mutterland geschickt, um den Abgang der 240 auszugleichen. Die Landfront existiert nicht mehr. Es geht also darum, die Seehafenfront neu zu bewaffnen, aber von Projekt zu Projekt wird erst in den 1930er Jahren mit der Umsetzung begonnen. Das Programm von 1934 sieht vor:
Dieses Programm wird 1939 kaum abgeschlossen sein. Nur eine Batterie von 4 Kanonen 90 C.C.A. Mle 26 wird verwirklicht, in Fann. Man kann sehen, dass fast alle diese Batterien auf alten, umgebauten Standorten gebaut sind. Wir werden das in ihrer Beschreibung sehen. Hinzuzufügen sind:
Die Seehafenfront wird eine wichtige Rolle beim Scheitern des anglo-gaullistischen Angriffs im September 1940 spielen. Danach wird die Verteidigung noch verstärkt durch:
Das erste französische elektromagnetische Erkennungsnetz wird in Dakar, bei den Mamelles und auf dem Schlachtschiff Richelieu installiert. Im Wechsel verwendet, ermöglichen diese beiden Anlagen eine kontinuierliche Überwachung. Die Landfront wird schließlich durch den Bau vieler kleiner Bunker für Maschinengewehre oder Panzerabwehrkanonen 25 oder 47 verstärkt. JJM 10/08/2008
Zu diesem Thema lesen:
MOULINS Jean-Jacques, "Dakar, 23-25 septembre 1940 Opération Menace" in 39-45 Magazine N° 234 und 235 vom Mai und Juni 2006
Senegal is de oudste Franse kolonie. Onder impuls van Richelieu wordt de Compagnie Normande in 1626 opgericht. Ze vestigt haar handelsposten in Saint-Louis, dat in 1638 wordt gesticht. De Zevenjarige Oorlog is catastrofaal voor Frankrijk dat, na het Verdrag van Parijs van 1763, Canada, de Antillen en Senegal verliest. Maar we behouden Gorée waar de Franse vlag sinds 1677 wappert. Saint-Louis wordt in 1779 heroverd, maar de Engelsen nemen Gorée in 1793 en heroveren Saint-Louis in 1807. Het verdrag van 30 mei 1814 geeft Senegal terug aan Frankrijk, maar de episode van de Honderd Dagen, en dan de tragische episode van de schipbreuk van de fregat La Méduse, die de toekomstige gouverneur van de kolonie vervoerde, stelt de effectieve terugkeerdatum uit tot 1817. Onder invloed van Louis Faidherbe, benoemd tot gouverneur van Senegal in 1854, wordt het land verenigd en Saint-Louis ontwikkelt zich. Een reeks forten wordt gerealiseerd op de oevers van de Senegalrivier. Op 2 januari 1857 zet de marine-afdeling van kapitein-ter-zee Prôtet aan land, op het schiereiland van Kaap Verde, een landingseenheid aan wal, aangevoerd door fregatkapitein Lefraper. Er is geen tegenstand en al snel wappert onze vlag boven de toen Daccar genoemde agglomeratie. Het voorwendsel aangehaald voor deze landing, zal zijn een einde te maken aan de misdrijven van de Lebou-gemeenschap, wiens leden schaamteloos de schepen plunderden die zij aan de Pointe des Almadies lieten stranden. Met een diepwaterankerplaats die, ingericht, er de belangrijkste haven van de westkust van Afrika van zal maken, zal de opgang van Dakar snel zijn. De stad is via weg en spoorlijn verbonden met Saint-Louis, infrastructuur die de ontwikkeling van de pindateelt zal mogelijk maken. Wanneer Frans-West-Afrika (A.O.F.) in 1904 wordt samengesteld, wordt Dakar het administratieve centrum ervan. De havenbouwwerken, begonnen in 1862, zullen pas vanaf 1904 in omvang toenemen, gefinancierd door de lening van 65 miljoen frank gelanceerd door de Algemene Regering van de A.O.F. Hetzelfde jaar begint de bouw van het 200 meter droogdok, toegewezen aan de firma Hildevert Hersent en zoon, goed bekend voor de realisatie van de haven en het arsenaal van Bizerte.
De versterking van Gorée Dakar
Gorée is een klein laag eiland, 900 bij 400 meter, noord-zuid georiënteerd, gelegen op 2500 meter ten oosten van Dakar. Het wordt in het zuiden gedomineerd door een basaltisch plateau, op een hoogte van 34 meter, omgeven door klif en tegenwoordig de Castel genoemd. Ontdekt door de Portugees Dinis Dias in 1444, wordt het eiland in 1627 door de Hollanders bezet. Deze bouwen twee forten, Saint-François op het lage deel en Saint-Michel op het plateau. Het eiland wordt op 1 november 1677 veroverd door vice-admiraal Jean d'Estrées, in naam van de koning van Frankrijk. Frankrijk zal Gorée bezitten tot de onafhankelijkheid van Senegal, in 1960. Alleen de Engelsen zullen, 5 keer, deze aanwezigheid betwisten, gedurende in totaal 28 jaren. Talrijke versterkingen zullen tijdens deze bijna drie eeuwen gebouwd en afgebroken worden. Er blijft niets over van de realisaties voor 1840, behalve de batterij van de Place (d'armes), of Koninklijke batterij, of Grote batterij. Haar missie was de baai gelegen in het Oosten te verbieden, de enige die een landing toeliet. Niet minder dan 4 batterijen zijn op deze plaats door de eeuwen heen gerealiseerd, wat recente opgravingen hebben bevestigd. De batterij van de Place zal in 1874 aan de gemeente Gorée overgedragen worden. Ze presenteert zich tegenwoordig onder de vorm van een esplanade, gemeubileerd met banken, en versierd met oude kanonnen zonder belang. In 1837 begint, om het fort Saint-Michel, volledig verouderd, te vervangen, de bouw van het vijfhoekig fort, op wat voortaan de Castel genoemd wordt. Bouw zonder strengheid, zonder vastgelegd plan en, blijkbaar zonder ministeriële goedkeuring. Voltooid in 1846, is zijn conceptie fel bekritiseerd, in het bijzonder door de prins van Joinville. Men verwijt hem zijn hoge muren zeer zichtbaar van zee. Het zou beter geweest zijn te profiteren van de vulkanische aard van de grond om er batterijplaatsen en magazijnen uit te graven. Bovendien ontbreekt het aan moderne kanonnen en personeel om het werk te bewapenen. De moderne kanonnen van de Marine, in die tijd, zijn:
Deze 2 types stukken zullen lang samenleven in de batterijen van Senegal. In 1852 wordt commandant Pinet-Laprade, chef van de Genie voor Senegal, belast een batterij voor de noordpunt van het eiland te bestuderen. De bouw van zijn rond fort wordt aangevangen in 1856. Gedoopt fort d'Estrées, zal het bewapend worden met 5 lange 30-kanonnen. In die tijd is de Castel bewapend met ongeveer 30 kanonnen en kanonhouwitsers, de batterij van de Place met 10 lange 30-kanonnen en de westbatterij, eenvoudige aardebatterij waarvan geen spoor meer overblijft, met 4 lange 30-kanonnen. Vanaf 1857 smelt de versterking van Gorée samen in het geheel Gorée-Dakar. Onmiddellijk na onze installatie op het vasteland, worden 3 werken gebouwd:
Dit zijn gemetselde forten, bewapend met lange 30-kanonnen. In 1881 zijn de zaken steeds in dezelfde staat, en deze materialen zijn volledig achterhaald, tegenover schepen die moderne stukken van 16 tot 32 cm dragen. De spanning met Groot-Brittannië zal de zaken doen evolueren. Het is in 1872 dat de Admiraliteit voor de eerste keer de uitdrukking "steunpunt" gebruikt, maar men moet op het decreet van 4 oktober 1898 wachten om de notie van "steunpunt van de Vloot" te zien verschijnen. Het classificeert 10 havens, waaronder Dakar, Saigon-Cap Saint-Jacques, Diego-Suarez, Fort-de-France en Nouméa. De crisis van Fachoda voorbij, beseft men dat deze ambities de mogelijkheden van Frankrijk overstijgen en, op 1 april 1899, wordt het aantal steunpunten gereduceerd tot de 5 eerder genoemde. Niettemin, in het licht van de rapporten van de generaals Borgnis-Desbordes, inspecteur van de marineartillerie en Delambre, van de Genie, worden de verdedigingswerken van de steunpunten doorgevoerd om ze te beschermen tegen een aanval over land of over zee. De wet betreffende de verdediging van de koloniën van 20 juli 1900, of wet Gautret zal de deblokkering van belangrijke kredieten mogelijk maken. De Marine, wat haar betreft, laat zich, door de wetten van 30 juni 1900 en 2 maart 1901, belangrijke kredieten toewijzen voor de inrichting van haar koloniale havens. Reeds in 1902 staakt men de werken in Nouméa en Fort-de-France en, in 1904 vermindert men de kredieten toegewezen aan Diego-Suarez. De ondertekening van de Entente Cordiale, op 8 april 1904, zal een belangrijke vermindering van de aan de steunpunten toegewezen kredieten meebrengen. Op 17 juli 1908 deklasseert de Hoge Raad voor Nationale Verdediging, recent gecreëerd, Nouméa en bekrachtigt het stopzetten van de werken in Fort-de-France en Diego-Suarez. De werken in Dakar en Saigon worden voortgezet tot uitputting van de kredieten van de wet Gautret, waarbij de modernisering van de bewapening bevoordeeld wordt, ten nadele van een aantal werken die niet gerealiseerd zullen worden. Daarom zullen Saigon en Dakar voorzien worden van een moderne kustverdediging, superieur aan die welke in het moederland bestaat. Op 1 juli 1901 gaan de troepen van de marine, tot dan toe beheerd door het ministerie van de Marine, over onder de controle van het ministerie van de Koloniën, en worden koloniale troepen. Het ministerie van Oorlog beheert het personeel, de troepen en hun materieel staan ter beschikking van het ministerie van de Koloniën. Het technisch militair comité van de koloniën, in zijn zitting van 3 mei 1902, stopt een programma voor de organisatie van de zeefronten van Dakar. Onder andere interessante projecten, vermeldt deze gepantserde torens voor 2 kanonnen 194 Mle 1893-96. Maar 1907 zal het belangrijke jaar zijn voor het steunpunt. Inderdaad, na een nieuwe studie voorgeschreven op 24 maart van hetzelfde jaar, vindt een volledige herziening van de verdediging plaats, en zal leiden tot de situatie vastgesteld in 1912, die onveranderd zal blijven op 3 augustus 1914.
Situatie van het zeefront in 1914
Dakar
Gorée
Naast de modernisering van de bewapening, heeft men zich eindelijk besloten de muren van het vijfhoekig fort af te vlakken. De munitiemagazijnen en inkwartieringen worden ingegraven en gebetonneerd:
Situatie van het landfront in 1914
De bewapening van de batterijen van het zeefront, in het bijzonder de M-kanonnen 240 Mle 1893-96 M, de beroemde 240 Koloniën, kan beschouwd worden als zeer modern, als men het vergelijkt met de steekproef van stukken, vaak buiten leeftijd, die de kustverdediging van het moederland bewapenen. Het landfront is bestemd om een aanval in de rug van Dakar te stoppen, door op de noordstranden van het schiereiland van Kaap Verde gelande strijdkrachten. Men moet hulde brengen aan het korps officieren van de marineartillerie, dan van de koloniale artillerie die, in moeilijke klimatologische omstandigheden, op slecht bekende terreinen, en met beperkte middelen, werken en pantseringen wisten ontwerpen en realiseren, vooruit op hun tijd, zoals de 240-torens. Zo citeren we, voor Dakar, de namen van kapitein Raynal, de luitenants Cassagnaud, Cruciani, Picard en Pincemin, zonder alle anonieme uitvoerders te vergeten.
Herbewapening en Tweede Wereldoorlog
Dakar zal een belangrijke rol spelen tijdens de Eerste Wereldoorlog, maar geen vijand die haar rechtstreeks bedreigt, haar batterijen zullen ontwapend worden en de kanonnen naar het moederland gezonden worden om de zware artillerie te versterken. Zodanig dat op 11 november 1918 de machtige versterking van het zeefront nog slechts de schaduw van zichzelf is. Er blijven alleen de oude kanonnen 138 Mle 1870, 3 kanonnen 24 cm Mle 1870-87, 4 kanonnen 95 Mle 1888, 4 kanonnen 75 en 6 kanonnen 37 en 47 T.R. Alle buizen 240 Mle 93-96 zijn gerepatrieerd, behalve die van de toren van de Castel van Gorée die, hoewel afgezet, steeds op het eiland zijn. Twee batterijen van 4 oude kanonnen 155 Mle 1877 zijn vanuit het moederland gezonden, om het vertrek van de 240 op te vangen. Het landfront bestaat niet meer. Het zal dus gaan om het zeefront te herbewapenen, maar van project tot project, is het slechts vanaf de jaren 1930 dat men tot realisatie zal overgaan. Het programma van 1934 voorziet:
Dit programma zal nauwelijks voltooid zijn in 1939. Slechts één batterij van 4 kanonnen 90 C.C.A. Mle 26 zal gerealiseerd worden, in Fann. Men kan zien dat bijna al deze batterijen gebouwd zijn op oude, heringerichte plaatsen. We zullen dat in hun beschrijving zien. Er moet toegevoegd worden:
Het zeefront zal een belangrijke rol spelen in het falen van de anglo-gaullistische aanval van september 1940. Daarna zal de verdediging nog versterkt worden door:
Het eerste Franse elektromagnetische detectienet wordt geïnstalleerd in Dakar, bij de Mamelles en op het slagschip Richelieu. Afwisselend gebruikt, stellen deze twee installaties een continue waakzaamheid in. Het landfront ten slotte wordt versterkt door de bouw van talrijke kleine bunkers, voor machinegeweer of antitankkanon 25 of 47. JJM 10/08/2008
Lezen over dit onderwerp:
MOULINS Jean-Jacques, "Dakar, 23-25 septembre 1940 Opération Menace" in 39-45 Magazine Nr. 234 en 235 van mei en juni 2006
Senegal is the oldest French colony. Under the impetus of Richelieu, the Compagnie Normande is created in 1626. It establishes its trading posts in Saint-Louis, which is founded in 1638. The Seven Years' War is catastrophic for France, which loses, following the Treaty of Paris of 1763, Canada, the Antilles and Senegal. But we retain Gorée over which the French flag has flown since 1677. Saint-Louis is retaken in 1779, but the English take Gorée in 1793 and retake Saint-Louis in 1807. The treaty of 30 May 1814 returns Senegal to France, but the episode of the Hundred Days, then the tragic episode of the wreck of the frigate La Méduse, transporting the future governor of the colony, postpones the effective return date to 1817. Under the influence of Louis Faidherbe, appointed governor of Senegal in 1854, the country is unified and Saint-Louis develops. A series of forts is built on the banks of the Senegal River. On 2 January 1857, the naval division of Captain de Vaisseau Prôtet lands, on the Cape Verde peninsula, a landing force commanded by Captain de Frégate Lefraper. There is no opposition and soon our flag flies over the agglomeration then called Daccar. The pretext given for this landing will be to put an end to the exactions of the Lebou community, whose members shamelessly plundered the ships they wrecked at Pointe des Almadies. With a deep-water anchorage which, developed, will make it the most important port on the west coast of Africa, the rise of Dakar will be rapid. The city is connected by road and rail to Saint-Louis, infrastructure that will allow the development of peanut cultivation. When French West Africa (A.O.F.) is formed in 1904, Dakar becomes its administrative centre. The port construction works, begun in 1862, will only gain in scale from 1904, financed by the 65 million franc loan launched by the General Government of A.O.F. The same year begins the construction of the 200-metre dry dock, awarded to the company Hildevert Hersent and son, well known for the construction of the port and arsenal of Bizerte.
The Fortification of Gorée Dakar
Gorée is a small, low island, 900 by 400 metres, oriented north-south, located 2500 metres east of Dakar. It is dominated in the south by a basaltic plateau, at an altitude of 34 metres, surrounded by cliffs and nowadays called the Castel. Discovered by the Portuguese Dinis Dias in 1444, the island is occupied by the Dutch in 1627. They build two forts, Saint-François on the lower part and Saint-Michel on the plateau. The island is conquered on 1 November 1677 by Vice Admiral Jean d'Estrées, in the name of the King of France. France will possess Gorée until the independence of Senegal in 1960. Only the English, on 5 occasions, will contest this presence, for a total of 28 years. Many fortifications will be built and dismantled during these almost three centuries. Nothing remains of the constructions prior to 1840, except the Battery of the Place (d'armes), or Royal Battery, or Grand Battery. Its mission was to deny the bay located to the East, the only one allowing a landing. No less than 4 batteries have been built at this location over the centuries, as recent excavations have confirmed. The Battery of the Place will be handed over to the commune of Gorée in 1874. It now appears as an esplanade, furnished with benches, and decorated with uninteresting old cannons. In 1837 begins, to replace the completely obsolete Fort Saint-Michel, the construction of the pentagonal fort on what is now called the Castel. Construction without rigour, without a fixed plan and apparently without ministerial approval. Completed in 1846, its design is strongly criticised, particularly by the Prince de Joinville. It is reproached for its high walls very visible from the sea. It would have been preferable to take advantage of the volcanic nature of the terrain to dig battery positions and magazines there. Moreover, there is a lack of modern guns and personnel to arm the work. The modern naval guns of the time are:
These two types of guns will coexist for a long time in the batteries of Senegal. In 1852, Commander Pinet-Laprade, Chief of Engineers for Senegal, is tasked with studying a battery for the northern tip of the island. The construction of his circular fort is begun in 1856. Baptised Fort d'Estrées, it will be armed with 5 long 30-pounder guns. At that time, the Castel is armed with about 30 guns and gun-howitzers, the Battery of the Place with 10 long 30-pounders and the West Battery, a simple earth battery of which no trace remains, with 4 long 30-pounders. From 1857, the fortification of Gorée merges into the Gorée-Dakar complex. Immediately upon our establishment on the continent, 3 works are built:
These are masonry forts, armed with long 30-pounder guns. In 1881, things are still the same, and these materials are completely outdated, facing ships carrying modern guns from 16 to 32 cm. Tensions with Great Britain will drive change. It is in 1872 that the Admiralty first uses the term "support point", but one must wait for the decree of 4 October 1898 to see the notion of "Fleet Support Point" appear. It classifies 10 ports, including Dakar, Saigon-Cap Saint-Jacques, Diego-Suarez, Fort-de-France and Nouméa. The Fashoda crisis over, it is realised that these ambitions exceed France's capabilities and, on 1 April 1899, the number of support points is reduced to the 5 previously mentioned. Nevertheless, in view of the reports of Generals Borgnis-Desbordes, Inspector of Naval Artillery, and Delambre, of the Engineers, the defence works of the support points are pushed to protect them from a land or sea attack. The law on the defence of the colonies of 20 July 1900, or Gautret Law, will allow the release of significant credits. The Navy, for its part, obtains, through the laws of 30 June 1900 and 2 March 1901, significant credits for the development of its colonial ports. From 1902, work ceases in Nouméa and Fort-de-France and, in 1904, credits allocated to Diego-Suarez are reduced. The signing of the Entente Cordiale on 8 April 1904 will lead to a significant reduction in credits allocated to support points. On 17 July 1908, the recently created Supreme Council of National Defence declassifies Nouméa and confirms the cessation of work in Fort-de-France and Diego-Suarez. Work in Dakar and Saigon continues until the credits of the Gautret Law are exhausted, favouring the modernisation of armament, to the detriment of a number of works that will not be realised. This is why Saigon and Dakar will be endowed with a modern coastal defence, superior to that existing in metropolitan France. On 1 July 1901, the naval troops, until then administered by the Ministry of the Navy, come under the control of the Ministry of the Colonies, and become colonial troops. The Ministry of War manages the personnel, the troops and their equipment being at the disposal of the Ministry of the Colonies. The Technical Military Committee of the Colonies, in its session of 3 May 1902, adopts a programme for the organisation of the sea fronts of Dakar. Among other interesting projects, it mentions armoured turrets for 2 194 Mle 1893-96 guns. But 1907 will be the important year for the support point. Indeed, following a new study ordered on 24 March of the same year, a complete overhaul of the defence takes place, and will lead to the situation observed in 1912, which will remain unchanged on 3 August 1914.
Situation of the Sea Front in 1914
Dakar
Gorée
In addition to modernising the armament, it was finally decided to level the walls of the pentagonal fort. The ammunition magazines and quarters are buried and concreted:
Situation of the Land Front in 1914
The armament of the sea front batteries, particularly the M guns 240 Mle 1893-96 M, the famous 240 Colonies, can be considered very modern, compared to the assortment of often outdated pieces that arm the coastal defence of metropolitan France. The land front is intended to stop a rear attack on Dakar by forces landed on the northern beaches of the Cape Verde peninsula. Tribute must be paid to the corps of naval artillery officers, then colonial artillery officers, who, under difficult climatic conditions, on poorly known terrain, and with limited means, were able to design and build works and armour, ahead of their time, like the 240 turrets. Thus, for Dakar, we cite the names of Captain Raynal, Lieutenants Cassagnaud, Cruciani, Picard and Pincemin, not forgetting all the anonymous executors.
Rearmament and Second World War
Dakar will play an important role during the First World War, but with no enemy directly threatening it, its batteries will be disarmed and the guns sent to metropolitan France to reinforce heavy artillery. So much so that on 11 November 1918, the powerful fortification of the sea front is but a shadow of its former self. Only the old 138 Mle 1870 guns, 3 24 cm Mle 1870-87 guns, 4 95 Mle 1888 guns, 4 75 guns and 6 37 and 47 T.R. guns remain. All 240 Mle 93-96 barrels have been repatriated, except those of the Castel turret of Gorée which, although removed, are still on the island. Two batteries of 4 old 155 Mle 1877 guns were sent from metropolitan France to compensate for the departure of the 240s. The land front no longer exists. It will therefore be a matter of rearming the sea front, but from project to project, it is only from the 1930s that implementation will begin. The 1934 programme provides for:
This programme will barely be completed by 1939. Only one battery of 4 90 C.C.A. Mle 26 guns will be built, at Fann. It can be seen that almost all these batteries are built on old, refurbished sites. We will see this in their description. Must be added:
The sea front will play an important role in the failure of the Anglo-Gaullist attack in September 1940. After that, the defence will be further strengthened by:
The first French electromagnetic detection network is installed at Dakar, at the Mamelles and on the battleship Richelieu. Used alternately, these two installations allow continuous surveillance. The land front is finally reinforced by the construction of numerous small blockhouses, for machine guns or 25 or 47 anti-tank guns. JJM 10/08/2008
Read on this subject:
MOULINS Jean-Jacques, "Dakar, 23-25 septembre 1940 Opération Menace" in 39-45 Magazine No. 234 and 235 of May and June 2006
Senegal je nejstarší francouzskou kolonií. Z podnětu Richelieua je v roce 1626 založena Compagnie Normande. Ta zakládá své obchodní stanice v Saint-Louis, které je založeno roku 1638. Sedmiletá válka je pro Francii katastrofální, která po Pařížské smlouvě z roku 1763 ztrácí Kanadu, Antily a Senegal. Ale ponecháváme si Gorée, nad nímž francouzská vlajka vlaje od roku 1677. Saint-Louis je dobyto zpět roku 1779, ale Angličané obsazují Gorée v roce 1793 a dobývají zpět Saint-Louis v roce 1807. Smlouva z 30. května 1814 vrací Senegal Francii, ale epizoda Sta dní a poté tragická epizoda ztroskotání fregaty La Méduse, přepravující budoucího guvernéra kolonie, odkládá datum efektivního návratu na rok 1817. Pod vlivem Louise Faidherbea, jmenovaného guvernérem Senegalu roku 1854, je země sjednocena a Saint-Louis se rozvíjí. Na březích řeky Senegal je vybudována řada pevností. Dne 2. ledna 1857 vysazuje námořní divize kapitána válečného námořnictva Prôteta na poloostrově Zeleného mysu výsadek pod velením fregatního kapitána Lefrapera. Nebylo odporu a brzy naše vlajka vlaje nad aglomerací tehdy nazývanou Daccar. Záminkou uváděnou pro toto vylodění bude ukončit excesy komunity Lebou, jejíž členové bezostyšně plenili lodě, které nechali ztroskotat na Pointe des Almadies. S hlubokovodním kotvištěm, které po úpravách z něj učiní nejdůležitější přístav západního pobřeží Afriky, bude rozmach Dakaru rychlý. Město je spojeno silnicí a železnicí se Saint-Louis, infrastruktura, která umožní rozvoj pěstování arašídů. Když je roku 1904 utvořena Francouzská západní Afrika (A.O.F.), stává se Dakar jejím administrativním centrem. Stavba přístavu, zahájená roku 1862, nabere na rozsahu až od roku 1904, financována půjčkou 65 milionů franků zahájenou Generální vládou A.O.F. Téhož roku začíná stavba 200 metrů suchého doku, svěřená firmě Hildevert Hersent a syn, dobře známé realizací přístavu a arzenálu v Bizertě.
Opevnění Gorée Dakaru
Gorée je malý nízký ostrov, 900 na 400 metrů, orientovaný sever-jih, ležící 2500 metrů východně od Dakaru. Dominuje mu na jihu bazaltová plošina, v nadmořské výšce 34 metrů, obklopená útesy a dnes nazývaná Castel. Objevený Portugalcem Dinizem Diasem roku 1444, je ostrov obsazen Holanďany roku 1627. Ti staví dvě pevnosti, Saint-François v dolní části a Saint-Michel na plošině. Ostrov je dobyt 1. listopadu 1677 viceadmirálem Jeanem d'Estréesem jménem francouzského krále. Francie bude vlastnit Gorée až do nezávislosti Senegalu v roce 1960. Pouze Angličané, 5krát, zpochybní tuto přítomnost, celkem po dobu 28 let. Mnoho opevnění bude během těchto téměř tří století postaveno a rozebráno. Nezůstalo nic z realizací před rokem 1840, kromě baterie Place (d'armes), neboli Královské baterie, neboli Velké baterie. Jejím úkolem bylo zakázat zátoku ležící na východě, jedinou umožňující vylodění. Na tomto místě bylo v průběhu staletí vybudováno nejméně 4 baterie, což potvrdily nedávné vykopávky. Baterie Place bude předána obci Gorée roku 1874. Dnes se prezentuje jako esplanáda, vybavená lavičkami a ozdobená nezajímavými starými děly. Roku 1837 začíná, aby nahradila zcela zastaralou pevnost Saint-Michel, stavba pětiboké pevnosti na tom, co je nyní nazýváno Castel. Stavba bez důslednosti, bez pevného plánu a zřejmě bez ministerského schválení. Dokončena roku 1846, je její koncepce ostře kritizována, zejména princem de Joinville. Je jí vytýkáno, že její vysoké hradby jsou velmi viditelné z moře. Bylo by bývalo vhodnější využít sopečné povahy terénu k vyhloubení bateriových postavení a skladů. Navíc chybí moderní děla a personál k vyzbrojení díla. Moderní námořní děla té doby jsou:
Tyto dva typy děl budou dlouho koexistovat v bateriích Senegalu. Roku 1852 je velitel Pinet-Laprade, špatník ženijního vojska pro Senegal, pověřen prostudováním baterie pro severní cíp ostrova. Stavba jeho kruhové pevnosti je zahájena roku 1856. Pokřtěna Fort d'Estrées, bude vyzbrojena 5 dlouhými děly 30. V té době je Castel vyzbrojen asi 30 děly a kanónovými houfnicemi, baterie Place 10 dlouhými děly 30 a západní baterie, prostá zemská baterie, po níž nezůstala stopa, 4 dlouhými děly 30. Již od roku 1857 splývá opevnění Gorée s celkem Gorée-Dakar. Ihned po našem usazení na kontinentu jsou postaveny 3 objekty:
Jsou to zděné pevnůstky, vyzbrojené dlouhými děly 30. Roku 1881 jsou věci stále ve stejném stavu a tento materiál je zcela zastaralý, proti lodím nesoucím moderní děla od 16 do 32 cm. Napětí s Velkou Británií posune věci kupředu. Roku 1872 poprvé používá Admiralita výraz "opěrný bod", ale je třeba počkat na dekret z 4. října 1898, aby se objevil pojem "opěrný bod Loďstva". Klasifikuje 10 přístavů, včetně Dakaru, Saigon-Cap Saint-Jacques, Diego-Suarez, Fort-de-France a Nouméa. Po fashodské krizi si uvědomují, že tyto ambice přesahují možnosti Francie a 1. dubna 1899 je počet opěrných bodů snížen na 5 výše uvedených. Nicméně, vzhledem ke zprávám generálů Borgnis-Desbordes, inspektora námořního dělostřelectva, a Delambre, ze ženijního vojska, jsou obranné práce opěrných bodů dotlačeny, aby je ochránily před pozemním nebo námořním útokem. Zákon o obraně kolonií ze dne 20. července 1900, neboli Gautretův zákon, umožní uvolnění významných úvěrů. Námořnictvo si pro sebe nechává přidělit zákony z 30. června 1900 a 2. března 1901 významné úvěry na úpravu svých koloniálních přístavů. Již od roku 1902 se zastavují práce v Nouméa a Fort-de-France a roku 1904 se snižují úvěry přidělené Diego-Suarez. Podpis Srdečné dohody 8. dubna 1904 povede k významnému snížení úvěrů přidělených opěrným bodům. Dne 17. července 1908 nedávno vytvořená Nejvyšší rada národní obrany deklasuje Nouméa a potvrzuje zastavení prací v Fort-de-France a Diego-Suarez. Práce v Dakaru a Saigonu pokračují až do vyčerpání úvěrů Gautretova zákona, přičemž je upřednostňována modernizace výzbroje na úkor řady děl, která nebudou realizována. Proto budou Saigon a Dakar vybaveny moderním pobřežním obranným systémem, nadřazeným tomu existujícímu v metropolitní Francii. Dne 1. července 1901 přecházejí námořní pěchotní jednotky, dosud spravované ministerstvem námořnictva, pod kontrolu ministerstva kolonií a stávají se koloniálními jednotkami. Ministerstvo války spravuje personál, jednotky a jejich materiál jsou k dispozici ministerstvu kolonií. Technický vojenský výbor kolonií ve svém zasedání 3. května 1902 přijímá program organizace námořních front Dakaru. Mezi další zajímavé projekty zmiňuje pancéřové věže pro 2 děla 194 Mle 1893-96. Ale rok 1907 bude důležitým rokem pro opěrný bod. Skutečně, v důsledku nové studie nařízené 24. března téhož roku dochází k úplné přestavbě obrany, která povede k situaci zjištěné roku 1912, která zůstane nezměněna 3. srpna 1914.
Situace námořní fronty v roce 1914
Dakar
Gorée
Kromě modernizace výzbroje se konečně rozhodlo srovnat zdi pětiboké pevnosti. Muniční sklady a ubytovny jsou zakopány a zabetonovány:
Situace pozemní fronty v roce 1914
Výzbroj baterií námořní fronty, zejména M-děla 240 Mle 1893-96 M, slavné 240 Kolonií, lze považovat za velmi moderní, srovnáme-li ji s výběrem často zastaralých děl, které vyzbrojují pobřežní obranu metropolitní Francie. Pozemní fronta je určena k zastavení útoku na Dakar zezadu silami vysazenými na severních plážích poloostrova Zeleného mysu. Je třeba vzdát hold sboru důstojníků námořního dělostřelectva, poté koloniálního dělostřelectva, kteří za obtížných klimatických podmínek, na málo známém terénu a s omezenými prostředky uměli navrhnout a realizovat objekty a pancéřování, předběhli svou dobu, jako věže 240. Tak pro Dakar uvádíme jména kapitána Raynala, poručíků Cassagnauda, Crucianiho, Picarda a Pincemina, aniž bychom zapomněli na všechny anonymní vykonavatele.
Přezbrojení a druhá světová válka
Dakar bude hrát důležitou roli během první světové války, ale protože žádný nepřítel jej přímo neohrožuje, jeho baterie budou odzbrojeny a děla poslána do metropolitní Francie na posílení těžkého dělostřelectva. Takže 11. listopadu 1918 je mocné opevnění námořní fronty pouze stínem sebe sama. Zůstávají pouze stará děla 138 Mle 1870, 3 děla 24 cm Mle 1870-87, 4 děla 95 Mle 1888, 4 děla 75 a 6 děl 37 a 47 T.R. Všechny hlavně 240 Mle 93-96 byly repatriovány, kromě těch z věže Castel na Gorée, které, ačkoli odstraněné, jsou stále na ostrově. Z metropolitní Francie byly vyslány dvě baterie po 4 starých dělech 155 Mle 1877, aby vyrovnaly odchod 240. Pozemní fronta již neexistuje. Půjde tedy o přezbrojení námořní fronty, ale od projektu k projektu se realizace začne až od 30. let 20. století. Program z roku 1934 počítá s:
Tento program bude sotva dokončen do roku 1939. Bude realizována pouze jedna baterie 4 děl 90 C.C.A. Mle 26, ve Fann. Je vidět, že téměř všechny tyto baterie jsou postaveny na starých, přebudovaných místech. To uvidíme v jejich popisu. Je třeba dodat:
Námořní fronta bude hrát důležitou roli při neúspěchu anglo-gaullistického útoku v září 1940. Poté bude obrana dále posílena:
První francouzská elektromagnetická detekční síť je instalována v Dakaru, u Mamelles a na bitevní lodi Richelieu. Používány střídavě, tyto dvě instalace umožňují nepřetržité sledování. Pozemní fronta je nakonec posílena stavbou četných malých bunkrů pro kulomety nebo 25 nebo 47 protitankové kanóny. JJM 10/08/2008
Číst k tomuto tématu:
MOULINS Jean-Jacques, "Dakar, 23-25 septembre 1940 Opération Menace" in 39-45 Magazine č. 234 a 235 z května a června 2006
