Dakar. Le site de Bel-Air, au nord du port de Dakar, est l’un des plus anciens retenus pour assurer la défense de celui-ci. Les Anglais y établissent une batterie dès 1802, pour protéger ce qui n’est qu’un mouillage. Dès notre arrivée, en 1857, une batterie, armée de canons de 30 long est mise en position autour d’un réduit Mle 1846. Quatre canons de 240 Mle 1864-66, et une batterie annexe, armée de 6 canons de 138,6 Mle 1870 y sont ultérieurement ajoutés. En 1897, un rapport du contre-amiral Escande, commandant la division navale de l’Atlantique, au ministre de la Marine, donne une description sans indulgence de l’ensemble : disposition de l’ouvrage complètement défectueuse, une seule pièce battante pour certains secteurs de tir, réduit sans valeur. Les affûts marins Mle 1878 de la batterie annexe ne sont pas appropriés au tir de côte. Les travaux de réorganisation sont arrêtés. Il faut attendre 1907 pour voir enfin réalisée une batterie moderne ; mais quelle batterie ! Réalisées en trois exemplaires pour Dakar, et en deux exemplaires pour Saigon, la tourelle cuirassée Schneider pour deux canons de 240 Mle 1893-96 M « Colonies », de 40 calibres, est en avance sur son temps. Il n’existe rien de comparable sur les côtes métropolitaines. Nous en donnons une description qui vaudra également pour les batteries du Cap Manuel et du Castel de Gorée. La tourelle est installée dans un massif en béton armé comportant les magasins à poudre et à projectiles, avec leur système de manutention, ainsi que les installations de production d’énergie électrique et de ventilation. Toutes les ouvertures sont fermées par des portes et des volets blindés. Elle est protégée par une avant-cuirasse, constituée de 8 voussoirs en acier moulé. La partie tournante comporte une muraille tronconique, en 8 plaques d’acier cémenté, d’une épaisseur de 20 cm. Elle est renforcée intérieurement par 2 tôles d’acier de 13 mm. La toiture est constituée de 3 plaques d’acier superposées de 17 mm chacune. C’est une épaisseur suffisante car, à l’époque, les navires pratiquent le tir de plein fouet, avec des angles de chute des projectiles très faibles. Le risque de voir un obus tomber sur la toiture est donc quasi nul. Celle-ci est surmontée d’un capot de pointage en acier moulé. Le diamètre de la tourelle à la partie supérieure est de 6 mètres, et sa muraille dépasse du béton de 1,5 mètre. Le tube Mle 1893-96 M mesure 10,052 mètres. Son affût à berceau est du type Démocratie, avec frein hydraulique à rainures, tampon de choc et récupérateurs à ressorts. L’angle de tir maximum est de 7° et la portée de 10 kilomètres, ce qui correspond aux distances d’engagement de l’époque. Le système d’alimentation automatique autorise une cadence de tir élevée. Pendant la guerre, on obtiendra de ce même tube, installé sur affût A.L.V.F., une portée de 23 kilomètres, sous l’angle de 35°. Les tubes et berceaux sont démontés en 1918 et expédiés en métropole. La tourelle est transformée, suivant le programme de 1934, pour recevoir deux canons de 240 Mle 1902-06. Nous en verrons le détail avec la tourelle de Gorée. À cette occasion, un PDT (poste directeur de tirs) moderne est construit sur les superstructures. La batterie n’est pas opérationnelle en septembre 1940, faute de personnel. Elle passe la guerre sans histoire particulière, et la tourelle est ferraillée avant l’indépendance du Sénégal. Jusqu’au départ du 23e BIMa, en 2011, la batterie se trouvait dans l’enceinte de ses installations, où elle servait de soute à munitions. Cette situation lui avait évité tout acte de vandalisme, et elle se trouvait alors dans un état remarquable. Les portes et volets blindés étaient en place, ainsi que la ventilation et le système de manutention des projectiles. Nous ignorons le statut et l’état actuel de cette batterie. Der Standort Bel-Air nördlich des Hafens von Dakar ist einer der ältesten, die für dessen Verteidigung ausgewählt wurden. Die Engländer errichteten dort bereits 1802 eine Batterie zum Schutz dessen, was nur ein Ankerplatz war. Gleich nach unserer Ankunft im Jahr 1857 wird eine mit 30-Pfünder-Langkanonen bewaffnete Batterie um ein Reduit Mle 1846 herum in Stellung gebracht. Vier 240-mm-Kanonen Mle 1864-66 und eine Nebenbatterie, bewaffnet mit 6 138,6-mm-Kanonen Mle 1870, werden später hinzugefügt. 1897 gibt ein Bericht von Konteradmiral Escande, Befehlshaber der Marinedivision des Atlantiks, an den Marineminister eine schonungslose Beschreibung des Ganzen: Anordnung des Werks völlig mangelhaft, nur ein bestreichendes Geschütz für bestimmte Feuerbereiche, Reduit wertlos. Die Marine-Lafetten Mle 1878 der Nebenbatterie sind für das Küstenfeuer ungeeignet. Die Reorganisationsarbeiten werden eingestellt. Man muss bis 1907 warten, um endlich eine moderne Batterie realisiert zu sehen; aber was für eine Batterie! In drei Exemplaren für Dakar und zwei Exemplaren für Saigon gebaut, ist der Schneider-Panzerturm für zwei 40 Kaliber lange 240-mm-Kanonen Mle 1893-96 M « Kolonien » seiner Zeit voraus. Es gibt nichts Vergleichbares an den Küsten des Mutterlandes. Wir geben eine Beschreibung, die auch für die Batterien des Cap Manuel und des Castel de Gorée gelten wird. Der Turm ist in einem Stahlbetonblock installiert, der die Pulver- und Geschossmagazine mit ihrem Handhabungssystem sowie die Anlagen zur Stromerzeugung und Belüftung enthält. Alle Öffnungen sind durch Panzertüren und -klappen verschlossen. Er ist durch eine Vorderpanzerung geschützt, die aus 8 Stahlguss-Segmenten besteht. Der drehbare Teil hat einen kegelstumpfförmigen Panzer aus 8 20 cm dicken Panzerstahlplatten. Er ist innen durch 2 Stahlbleche von 13 mm verstärkt. Das Dach besteht aus 3 übereinanderliegenden Stahlplatten von je 17 mm. Das ist eine ausreichende Dicke, da die Schiffe zu jener Zeit mit Vollfeuer schossen, mit sehr flachen Fallwinkeln der Geschosse. Die Gefahr, dass eine Granate auf das Dach fällt, ist daher so gut wie null. Dieses ist von einer Richthaube aus Stahlguss überragt. Der Durchmesser des Turms im oberen Teil beträgt 6 Meter, und sein Panzer überragt den Beton um 1,5 Meter. Das Rohr Mle 1893-96 M ist 10,052 Meter lang. Seine Wiegenlafette ist vom Typ Démocratie, mit hydraulischer Keilbremse, Schlagpuffer und Federvorholern. Der maximale Höhenrichtwinkel beträgt 7° und die Reichweite 10 Kilometer, was den Kampfentfernungen der damaligen Zeit entspricht. Das automatische Zuführungssystem ermöglicht eine hohe Feuerrate. Während des Krieges wird man mit diesem gleichen Rohr, installiert auf einer Lafette A.L.V.F., eine Reichweite von 23 Kilometern unter einem Winkel von 35° erreichen. Die Rohre und Wiegen werden 1918 demontiert und ins Mutterland verschickt. Der Turm wird nach dem Programm von 1934 umgebaut, um zwei 240-mm-Kanonen Mle 1902-06 aufzunehmen. Die Details werden wir beim Turm von Gorée sehen. Bei dieser Gelegenheit wird ein moderner Feuerleitstand auf den Aufbauten errichtet. Die Batterie ist im September 1940 aus Personalmangel nicht einsatzbereit. Sie übersteht den Krieg ohne besondere Vorfälle, und der Turm wird vor der Unabhängigkeit Senegals verschrottet. Bis zum Abzug des 23. BIMa im Jahr 2011 befand sich die Batterie innerhalb seiner Anlagen, wo sie als Munitionsbunker diente. Diese Situation bewahrte sie vor jeglichem Vandalismus, und sie befand sich damals in einem bemerkenswerten Zustand. Die Panzertüren und -klappen waren vorhanden, ebenso die Belüftung und das Handhabungssystem für die Geschosse. Wir kennen den Status und den aktuellen Zustand dieser Batterie nicht. De site van Bel-Air, ten noorden van de haven van Dakar, is een van de oudste die werden geselecteerd voor de verdediging daarvan. De Engelsen vestigen er al in 1802 een batterij ter bescherming van wat slechts een ankerplaats is. Meteen na onze aankomst, in 1857, wordt een batterij, bewapend met 30 lange kanonnen, in stelling gebracht rond een reduit Mle 1846. Vier 240 mm-kanonnen Mle 1864-66, en een nevenbatterij, bewapend met 6 138,6 mm-kanonnen Mle 1870 worden later toegevoegd. In 1897 geeft een rapport van schout-bij-nacht Escande, commandant van de marinedivisie van de Atlantische Oceaan, aan de minister van Marine een genadeloze beschrijving van het geheel: indeling van het werk volkomen gebrekkig, slechts één bestrijkend stuk voor bepaalde vuursectoren, reduit zonder waarde. De marinelafetten Mle 1878 van de nevenbatterij zijn niet geschikt voor kustvuur. De reorganisatiewerkzaamheden worden gestaakt. Men moet wachten tot 1907 om eindelijk een moderne batterij gerealiseerd te zien; maar wat een batterij! Gerealiseerd in drie exemplaren voor Dakar, en in twee exemplaren voor Saigon, is de Schneider-pantserkoepel voor twee 240 mm-kanonnen Mle 1893-96 M « Koloniën », van 40 kalibers, zijn tijd vooruit. Er bestaat niets vergelijkbaars aan de kusten van het moederland. We geven er een beschrijving van die ook zal gelden voor de batterijen van Cap Manuel en van Castel de Gorée. De koepel is geïnstalleerd in een gewapendbetonnen massief met de kruit- en projectielmagazijnen, met hun hanteringssysteem, alsmede de installaties voor elektriciteitsopwekking en ventilatie. Alle openingen zijn gesloten met pantserdeuren en -luiken. Zij wordt beschermd door een frontpantser, bestaande uit 8 gietstalen voussoirs. Het draaiende deel heeft een kegelvormige wand, bestaande uit 8 platen gecementeerd staal, 20 cm dik. Zij is aan de binnenzijde versterkt met 2 stalen platen van 13 mm. Het dak bestaat uit 3 over elkaar gelegde stalen platen van elk 17 mm. Dit is een voldoende dikte want, in die tijd, voeren de schepen volvuur, met zeer kleine invalshoeken van de projectielen. Het risico dat een granaat op het dak valt is dus vrijwel nihil. Het wordt bekroond door een richtkap van gietstaal. De diameter van de koepel aan de bovenzijde is 6 meter, en zijn wand steekt 1,5 meter boven het beton uit. De loop Mle 1893-96 M meet 10,052 meter. Zijn wiegaffuit is van het type Démocratie, met hydraulische rem met gleuven, stootbuffer en veervoorbrengers. De maximale elevatiehoek is 7° en het bereik 10 kilometer, wat overeenkomt met de gevechtsafstanden van die tijd. Het automatische toevoersysteem staat een hoge vuursnelheid toe. Tijdens de oorlog zal men met deze zelfde loop, geïnstalleerd op affuit A.L.V.F., een bereik van 23 kilometer bereiken, onder een hoek van 35°. De lopen en wiegen worden in 1918 gedemonteerd en naar het moederland verscheept. De koepel wordt volgens het programma van 1934 verbouwd om twee 240 mm-kanonnen Mle 1902-06 te ontvangen. We zullen de details zien bij de koepel van Gorée. Bij die gelegenheid wordt een moderne vuurleidingspost gebouwd op de bovenbouw. De batterij is in september 1940 niet operationeel wegens gebrek aan personeel. Zij maakt de oorlog mee zonder bijzondere gebeurtenissen, en de koepel wordt voor de onafhankelijkheid van Senegal verschroot. Tot het vertrek van het 23e BIMa in 2011 bevond de batterij zich binnen de omheining van zijn installaties, waar ze dienst deed als munitiebunker. Deze situatie had haar behoed voor elke daad van vandalisme, en ze verkeerde toen in een opmerkelijke staat. De pantserdeuren en -luiken waren aanwezig, evenals de ventilatie en het hanteringssysteem voor de projectielen. Wij kennen de status en de huidige staat van deze batterij niet. The Bel-Air site, north of the port of Dakar, is one of the oldest selected to ensure its defence. The English established a battery there as early as 1802, to protect what was only an anchorage. Upon our arrival in 1857, a battery, armed with long 30-pounder guns, is placed in position around a keep Mle 1846. Four 240 mm guns Mle 1864-66, and an ancillary battery, armed with 6 138.6 mm guns Mle 1870 are subsequently added. In 1897, a report by Rear Admiral Escande, commanding the Atlantic naval division, to the Minister of the Navy, gives a merciless description of the whole: layout of the work completely defective, only one sweeping piece for certain firing sectors, worthless keep. The naval mountings Mle 1878 of the ancillary battery are not suitable for coast fire. The reorganisation work is stopped. We have to wait until 1907 to finally see a modern battery built; but what a battery! Built in three copies for Dakar, and two copies for Saigon, the Schneider armoured turret for two 240 mm guns Mle 1893-96 M "Colonies", of 40 calibres, is ahead of its time. There is nothing comparable on the metropolitan coasts. We give a description which will also apply to the batteries of Cap Manuel and Castel de Gorée. The turret is installed in a reinforced concrete block containing the powder and shell magazines, with their handling system, as well as the electrical power generation and ventilation installations. All openings are closed by armoured doors and flaps. It is protected by an outer armour, consisting of 8 cast steel voussoirs. The rotating part has a truncated cone-shaped wall, made of 8 cemented steel plates, 20 cm thick. It is internally reinforced by 2 steel sheets of 13 mm. The roof consists of 3 superimposed steel plates of 17 mm each. This is a sufficient thickness because, at the time, ships fired directly, with very low projectile fall angles. The risk of a shell falling on the roof is therefore almost nil. It is surmounted by a cast steel aiming hood. The diameter of the turret at the top is 6 metres, and its wall protrudes from the concrete by 1.5 metres. The barrel Mle 1893-96 M measures 10.052 metres. Its cradle mounting is of the Démocratie type, with hydraulic grooved brake, shock absorber and spring recuperators. The maximum elevation angle is 7° and the range 10 kilometres, which corresponds to the engagement distances of the time. The automatic feed system allows a high rate of fire. During the war, this same barrel, installed on an A.L.V.F. mounting, will achieve a range of 23 kilometres, at an angle of 35°. The barrels and cradles are dismantled in 1918 and sent to metropolitan France. The turret is transformed, according to the 1934 programme, to receive two 240 mm guns Mle 1902-06. We will see the details with the Gorée turret. On this occasion, a modern fire control post is built on the superstructures. The battery is not operational in September 1940, due to lack of personnel. It goes through the war without any particular incident, and the turret is scrapped before Senegal's independence. Until the departure of the 23rd BIMa in 2011, the battery was located within its installations, where it served as an ammunition magazine. This situation had spared it any act of vandalism, and it was then in a remarkable state. The armoured doors and flaps were in place, as well as the ventilation and the projectile handling system. We do not know the status and current state of this battery. Lokalita Bel-Air severně od přístavu Dakar je jednou z nejstarších vybraných k zajištění jeho obrany. Angličané zde zřídili baterii již v roce 1802 na ochranu toho, co bylo jen kotvištěm. Ihned po našem příchodu v roce 1857 je baterie vyzbrojená dlouhými 30liberními děly umístěna do postavení kolem reduitu vz. 1846. Později jsou přidána čtyři 240mm děla vz. 1864-66 a vedlejší baterie vyzbrojená 6 děly ráže 138,6 mm vz. 1870. V roce 1897 podává kontradmirál Escande, velitel námořní divize Atlantiku, zprávu ministru námořnictva s nemilosrdným popisem celku: uspořádání díla zcela nedostatečné, pouze jeden kus pokrývající určité palebné sektory, reduit bezcenný. Námořní lafety vz. 1878 vedlejší baterie nejsou vhodné pro pobřežní střelbu. Reorganizační práce jsou zastaveny. Je třeba počkat do roku 1907, aby se konečně zrealizovala moderní baterie; ale jaká baterie! Realizována ve třech exemplářích pro Dakar a ve dvou exemplářích pro Saigon, je Schneiderova pancéřová věž pro dvě 240mm děla vz. 1893-96 M „Koloniální“, o délce 40 ráží, před svou dobou. Na pobřeží metropole neexistuje nic srovnatelného. Uvádíme její popis, který bude platit také pro baterie na Cap Manuel a na Castel de Gorée. Věž je instalována v železobetonovém bloku obsahujícím prachárny a skladiště projektilů s manipulačním systémem, jakož i zařízení pro výrobu elektrické energie a větrání. Všechny otvory jsou uzavřeny pancéřovými dveřmi a klapkami. Je chráněna předním pancířem, tvořeným 8 segmenty z lité oceli. Otočná část má komolý kuželový pancíř z 8 plátů cementované oceli o tloušťce 20 cm. Je zevnitř vyztužena 2 ocelovými plechy o tloušťce 13 mm. Střecha se skládá ze 3 na sobě položených ocelových plátů o tloušťce 17 mm. To je dostatečná tloušťka, protože v té době lodě střílely přímou palbou s velmi malými úhly dopadu projektilů. Riziko pádu granátu na střechu je tedy téměř nulové. Střecha je převýšena odlévanou ocelovou stříškou pro zaměřování. Průměr věže v horní části je 6 metrů a její pancíř převyšuje beton o 1,5 metru. Hlaveň vz. 1893-96 M měří 10,052 metru. Její kolébková lafeta je typu Démocratie s hydraulickou drážkovou brzdou, nárazníkovým dorazem a pružinovými vraceči. Maximální náměr je 7° a dostřel 10 kilometrů, což odpovídá dobovým bojovým vzdálenostem. Automatický podávací systém umožňuje vysokou rychlost střelby. Během války bude se stejnou hlavní, instalovanou na lafetě A.L.V.F., dosaženo dostřelu 23 kilometrů pod úhlem 35°. Hlavně a kolébky jsou demontovány v roce 1918 a odeslány do metropole. Věž je podle programu z roku 1934 přestavěna pro umístění dvou 240mm děl vz. 1902-06. Podrobnosti uvidíme u věže na Gorée. Při této příležitosti je na nástavbách postaveno moderní palebné řídící stanoviště. Baterie není v září 1940 operační kvůli nedostatku personálu. Válku prožije bez zvláštních událostí a věž je sešrotována před nezávislostí Senegalu. Až do odchodu 23. námořního pěšího praporu (BIMa) v roce 2011 se baterie nacházela v areálu jeho zařízení, kde sloužila jako muniční sklad. Tato situace ji uchránila před jakýmkoli vandalismem a tehdy byla v pozoruhodném stavu. Pancéřové dveře a klapky byly na místě, stejně jako ventilace a manipulační systém pro projektily. Neznáme status a současný stav této baterie. JJM 12/03/2026

Cité dans : Zitiert in : Geciteerd in: Cited in: Citováno v: Castel (tourelle du), Mamelles (batterie des)