Dept 62 (Pas-de-Calais). Après la guerre de 1870-71, on se préoccupa de protéger le port de Boulogne alors très important. La première batterie à être construite sera celle du cap d'Alprech, bientôt suivie par trois autres (Mont de Couples, Tour d'Odre et Crèche), toutes tournées vers le large et toutes placées en seconde catégorie par la loi du 27 mai 1889. Les travaux d'aménagement du port en eaux profondes, avec la construction de la digue sud, appelée digue Carnot, durèrent de 1878 à 1889. À cette époque la rade de Boulogne était la seule susceptible d'offrir un abri en cas de tempête aux navires des plus forts tonnages. Notons pour mémoire que la digue nord ne sera assise définitivement qu'au début des années 1930. Les intérêts économiques, qu'ils soient industriels ou touristiques opposés à ceux de la Marine et de la Guerre (et parfois ces derniers entre eux) ont engendré des conflits qui, bien qu'intéressants, n'ont pas leur place ici. Certaines batteries, surtout celle de la Crèche seront peu ou prou remaniées par les Allemands durant la seconde guerre mondiale. La défense terrestre ne bénéficiait d'aucun ouvrage permanent et devait être confiée à des troupes mobiles, mais nous n'avons pas de détail à ce sujet. De même les fortifications de la vieille ville semblaient-elles abandonnées à leur sort. Aucune mention n'en a été trouvée dans les listes des déclassements en notre possession. Le choix de ne pas compter Boulogne dans les ports de guerre, mais de le considérer comme un simple point d'appui de la flotte avec gardes-côtes et torpilleurs, mit un terme aux constructions défensives et empêcha toute réelle modernisation de ce qui existait.

Dept 62 (Pas-de-Calais). Nach dem Krieg von 1870-71 kümmerte man sich um den Schutz des damals sehr wichtigen Hafens von Boulogne. Die erste zu bauende Batterie wird die des Kap Alprech sein, bald gefolgt von drei anderen (Mont de Couples, Tour d'Odre und Crèche), alle zur See gerichtet und alle in die zweite Kategorie eingestuft durch das Gesetz vom 27. Mai 1889. Die Arbeiten zur Anlage des Tiefwasserhafens, mit dem Bau des Süddamms, genannt Digue Carnot, dauerten von 1878 bis 1889. Zu dieser Zeit war die Reede von Boulogne die einzige, die Schiffe der größten Tonnagen bei Sturm Schutz bieten konnte. Wir merken zur Erinnerung an, dass der Norddamm erst Anfang der 1930er Jahre endgültig gegründet wurde. Wirtschaftliche Interessen, ob industriell oder touristisch, im Gegensatz zu denen der Marine und des Kriegs (und manchmal letztere untereinander) erzeugten Konflikte, die, obwohl interessant, hier keinen Platz haben. Einige Batterien, besonders die der Crèche, wurden während des Zweiten Weltkriegs von den Deutschen mehr oder weniger umgebaut. Die Landverteidigung verfügte über keine permanenten Werke und sollte mobilen Truppen anvertraut werden, aber wir haben keine Details dazu. Ebenso schienen die Befestigungen der Altstadt ihrem Schicksal überlassen. Keine Erwähnung davon wurde in den Listen der Außerdienststellungen in unserem Besitz gefunden. Die Entscheidung, Boulogne nicht zu den Kriegshäfen zu zählen, sondern es als einfachen Stützpunkt der Flotte mit Küstenwache und Torpedobooten zu betrachten, setzte den defensiven Bauten ein Ende und verhinderte jede echte Modernisierung des Bestehenden.

Dept 62 (Pas-de-Calais). Na de oorlog van 1870-71, bekommerde men zich om de bescherming van de toen zeer belangrijke haven van Boulogne. De eerste batterij die gebouwd zal worden is die van kaap Alprech, spoedig gevolgd door drie andere (Mont de Couples, Tour d'Odre en Crèche), alle naar zee gericht en alle geplaatst in tweede categorie door de wet van 27 mei 1889. De werken voor de aanleg van de diepwaterhaven, met de bouw van de zuidelijke dijk, genaamd Digue Carnot, duurden van 1878 tot 1889. In die tijd was de rede van Boulogne de enige die beschutting kon bieden bij storm aan schepen van de grootste tonnages. We merken ter herinnering op dat de noordelijke dijk pas definitief gefundeerd werd begin jaren 1930. Economische belangen, of ze nu industrieel of toeristisch waren, tegenover die van de Marine en de Oorlog (en soms deze laatsten onderling) hebben conflicten gegenereerd die, hoewel interessant, hier geen plaats hebben. Sommige batterijen, vooral die van de Crèche, werden tijdens de Tweede Wereldoorlog weinig of veel verbouwd door de Duitsers. De landverdediging genoot geen enkel permanent werk en moest toevertrouwd worden aan mobiele troepen, maar we hebben geen details hierover. Evenzo leken de versterkingen van de oude stad aan hun lot overgelaten. Geen vermelding ervan is gevonden in de lijsten van buiten dienst stellingen in ons bezit. De keuze om Boulogne niet te tellen bij de oorlogshavens, maar om het te beschouwen als een eenvoudig steunpunt van de vloot met kustwacht en torpedobootjagers, maakte een einde aan defensieve bouwwerken en verhinderde elke echte modernisering van wat bestond.

Dept 62 (Pas-de-Calais). After the war of 1870-71, concern arose to protect the then very important port of Boulogne. The first battery to be built will be that of Cape Alprech, soon followed by three others (Mont de Couples, Tour d'Odre and Crèche), all facing the open sea and all placed in the second category by the law of May 27, 1889. The development works of the deep-water port, with the construction of the southern breakwater, called Digue Carnot, lasted from 1878 to 1889. At that time the roadstead of Boulogne was the only one likely to offer shelter in case of storm to ships of the highest tonnages. Note for the record that the northern breakwater would only be definitively founded in the early 1930s. Economic interests, whether industrial or tourist, opposed to those of the Navy and War (and sometimes the latter among themselves) generated conflicts which, although interesting, have no place here. Some batteries, especially that of Crèche, were more or less modified by the Germans during the Second World War. The land defense did not benefit from any permanent work and was to be entrusted to mobile troops, but we have no details on this subject. Similarly, the fortifications of the old town seemed abandoned to their fate. No mention of it was found in the lists of decommissionings in our possession. The choice not to count Boulogne among the war ports, but to consider it as a simple support point for the fleet with coast guards and torpedo boats, put an end to defensive constructions and prevented any real modernization of what existed.

Dept 62 (Pas-de-Calais). Po válce 1870-71 se začali starat o ochranu tehdy velmi důležitého přístavu Boulogne. První baterií, která bude postavena, bude baterie mysu Alprech, brzy následovaná třemi dalšími (Mont de Couples, Tour d'Odre a Crèche), všechny obrácené k moři a všechny zařazené do druhé kategorie zákonem ze 27. května 1889. Práce na úpravě hlubokovodního přístavu, se stavbou jižní hráze, zvané Digue Carnot, trvaly od roku 1878 do 1889. V té době byla boulogneská rejda jediná, která mohla poskytnout úkryt při bouři lodím největších výtlaků. Všimněme si pro připomenutí, že severní hráz bude definitivně založena až počátkem 30. let 20. století. Ekonomické zájmy, ať už průmyslové nebo turistické, protichůdné k zájmům námořnictva a války (a někdy tyto mezi sebou) generovaly konflikty, které, ačkoli zajímavé, zde nemají místo. Některé baterie, zejména ta Crèche, byly během druhé světové války Němci více či méně přestavěny. Pozemní obrana neměla žádné stálé dílo a měla být svěřena mobilním jednotkám, ale nemáme podrobnosti k tomuto tématu. Stejně tak opevnění starého města se zdála být ponechána svému osudu. V seznamech vyřazení v našem držení nebyla nalezena žádná zmínka o nich. Volba nepočítat Boulogne mezi válečné přístavy, ale považovat jej za pouhý opěrný bod flotily s pobřežní stráží a torpédoborci, ukončila obranné stavby a zabránila jakékoli skutečné modernizaci toho, co existovalo.